多項(xiàng)選擇題城市公共交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度的基本方法主要包括（）等。

A.調(diào)線法
B.調(diào)能法
C.調(diào)車(chē)法
D.調(diào)頻法
E.調(diào)速法


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1.多項(xiàng)選擇題

下列關(guān)于車(chē)輛運(yùn)行參數(shù)的確定表述正確的是（）。

A.A
B.B
C.行車(chē)間隔是指車(chē)輛正點(diǎn)運(yùn)行時(shí)前后兩輛汽車(chē)到達(dá)同一站點(diǎn)的時(shí)間間隔
D.行車(chē)頻率是指在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)線路某一斷面或停靠站的車(chē)輛數(shù)
E.對(duì)大中城市客運(yùn)高峰線路，行車(chē)間隔應(yīng)不低于1-2分鐘為宜

2.多項(xiàng)選擇題在車(chē)輛運(yùn)行方式的確定中，快車(chē)調(diào)度形式確定的方法主要包括（）。

A.路段不均衡系數(shù)
B.路段通過(guò)量差
C.方向不均衡系數(shù)
D.站點(diǎn)不均勻系數(shù)
E.路段均衡系數(shù)

3.多項(xiàng)選擇題在車(chē)輛運(yùn)行方式的確定中，區(qū)間車(chē)調(diào)度形式確定的方法主要包括（）。

A.路段不均衡系數(shù)
B.路段通過(guò)量差
C.方向不均衡系數(shù)
D.站點(diǎn)不均勻系數(shù)
E.路段均衡系數(shù)

4.多項(xiàng)選擇題在具體選擇軌道交通、BRT交通時(shí)，要達(dá)到（）。

A.承載率最大化
B.效益最大化
C.服務(wù)最大化
D.運(yùn)輸量最大化
E.線網(wǎng)密度最大化

5.多項(xiàng)選擇題城市公共交通線網(wǎng)的基本類(lèi)型有（）。

A.直線型線網(wǎng)
B.放射型線網(wǎng)
C.方格型線網(wǎng)
D.矩陣型線網(wǎng)
E.放射環(huán)型線網(wǎng)