A.服務(wù)的公共性與兩重性
B.效益的間接性和綜合性
C.經(jīng)營(yíng)管理的多樣性
D.基本建設(shè)的超前性
E.具有純自費(fèi)性質(zhì)
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A.活動(dòng)范圍局限于城市內(nèi)
B.服務(wù)的對(duì)象具有專(zhuān)一性
C.服務(wù)的對(duì)象不具有專(zhuān)一性
D.屬于非營(yíng)業(yè)性交通
E.以人為服務(wù)對(duì)象
A.周轉(zhuǎn)時(shí)間
B.發(fā)車(chē)間隔
C.末站停站時(shí)間
D.行車(chē)間隔
A.不均勻系數(shù)
B.非直線系數(shù)
C.曲線系數(shù)
D.重復(fù)系數(shù)
A.正班車(chē)
B.加班車(chē)
C.夜班車(chē)
D.跨線車(chē)
A.放射環(huán)型線網(wǎng)
B.放射型線網(wǎng)
C.方格型線網(wǎng)
D.方格環(huán)型線網(wǎng)
最新試題
地鐵發(fā)生火災(zāi),首要的問(wèn)題是保證設(shè)備安全。
城市軌道交通的社會(huì)功能包括()。
救援組織工作的核心問(wèn)題是()。
閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)()。
()主要體現(xiàn)在其為公眾服務(wù)的性質(zhì),表現(xiàn)為服務(wù)對(duì)象的公眾化和不確定性。
城市軌道交通客流增加,平均運(yùn)行成本降低,利用率也降低。
地鐵換乘站存在的問(wèn)題包括()。
在一定前提范圍下,如果采用不同度量方式,相應(yīng)的交通結(jié)構(gòu)不會(huì)有較大差異。
()結(jié)構(gòu)反映全方式出行優(yōu)先級(jí)交通凡是的構(gòu)成情況。
列車(chē)中部著火且停在近后方車(chē)站時(shí),司機(jī)應(yīng)組織乘客向前端疏散。