A.旅客服務管理工作
B.站內(nèi)業(yè)務管理工作
C.旅客運輸途中服務工作
D.車輛參營者服務工作
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A.地區(qū)所在地與地區(qū)所在地之間的客運班線
B.地區(qū)所在地與縣之間的客運班線
C.非毗鄰縣之間的客運班線
D.毗鄰縣之間的客運班線
A.計程包車
B.計時包車
C.計費包車
D.租賃運輸
A.計程包車
B.計時包車
C.定段包車
D.約定運輸
A.客運量增長速度
B.人均消費水平增長速度
C.工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長速度
D.客運需求量增長速度
A.客運量增長量與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長量
B.客運量增長速度與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長速度
C.客運周轉(zhuǎn)量與國民生產(chǎn)總值增長量
D.客運周轉(zhuǎn)量增長速度與國民生產(chǎn)總值增長速度
最新試題
下列屬于城鄉(xiāng)道路客運一體化特點的是（）。
某運輸企業(yè)的年最大運輸生產(chǎn)能力為10000萬噸公里，當年實現(xiàn)的貨物周轉(zhuǎn)量為8000萬噸公里，運輸產(chǎn)品（服務）的銷售價格為0．5元／噸公里，運輸產(chǎn)品（服務）的單位變動成本為0．3元／噸公里，年運輸固定成本為1000萬元。現(xiàn)有一新客戶擬與該企業(yè)簽訂一項新的運輸合同。該企業(yè)單位運輸產(chǎn)品（服務）的單位邊際貢獻為（）元／噸公里。
該客運站2012年3月的客運正班率為（）。
各地在推進城鄉(xiāng)道路客運一體化過程中，應堅持的基本原則有（）。
包車按計費辦法不同可分為（）。
道路旅客運輸質(zhì)量包括三個相互聯(lián)系的方面，即（）。
根據(jù)營運組織形式，旅游客運可分為（）。
以（）米制定運價必須具備以運輸供求基本平衡為前提和預先確定社會平均資金利潤率兩個前提條件。
為改善運輸及時性，提高服務質(zhì)量，該客運站可采取的措施有（）。
汽車客運乘務工作的基本組織形式有（）。