單項(xiàng)選擇題在旅客運(yùn)輸收費(fèi)中，計(jì)程包車日計(jì)費(fèi)里程在180千米及以上時(shí)，每日累計(jì)停歇時(shí)間不足（）小時(shí)者，免收車輛停歇延滯費(fèi)。
A.1
B.2
C.3
D.4
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1.單項(xiàng)選擇題在旅客運(yùn)輸收費(fèi)中，因用戶原因，包車造成空駛，按往返實(shí)際行駛里程、客車核定座位和包用車型運(yùn)價(jià)的（）計(jì)收包車空駛損失費(fèi)。
A.10%
B.5%
C.50%
D.25%
2.單項(xiàng)選擇題在旅客運(yùn)輸收費(fèi)中，包用單位取消包車，當(dāng)天取消包車按（）核收包車取消損失費(fèi)。
A.3%
B.5%
C.10%
D.12%
3.單項(xiàng)選擇題座席基本運(yùn)價(jià)是指（）客車在等級公路上運(yùn)送旅客的每人千米運(yùn)價(jià)。
A.小型座席普通級
B.中型座席普通級
C.大型座席普通級
D.大型座席高一級
4.單項(xiàng)選擇題表示運(yùn)價(jià)率與基本運(yùn)價(jià)相差程度的指標(biāo)是（）。
A.運(yùn)價(jià)比差
B.級差率
C.級差系數(shù)
D.運(yùn)價(jià)基數(shù)
5.單項(xiàng)選擇題在旅客運(yùn)價(jià)價(jià)目中，（）是以普通大型客車在等級道路上運(yùn)輸為典型條件確定的每人千米運(yùn)價(jià)。
A.客運(yùn)基本運(yùn)價(jià)
B.里程基本運(yùn)價(jià)
C.等級基本運(yùn)價(jià)
D.臥鋪基本運(yùn)價(jià)
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運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)按其競爭程度不同可分為（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
由“市場競爭決定論”派生出來的運(yùn)輸價(jià)格制定理論主要有（）。
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高價(jià)值的貨物高運(yùn)價(jià)也是有一定限度的，是因?yàn)椋ǎ?/p>
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在道路旅客運(yùn)輸價(jià)格中，旅客運(yùn)價(jià)價(jià)目以外的費(fèi)用還包括（）。
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托運(yùn)貨物站務(wù)收費(fèi)主要包括（）。
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下列關(guān)于從價(jià)理論的論述正確的是（）。
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道路貨物運(yùn)輸基本運(yùn)價(jià)分為（）。
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駕駛員培訓(xùn)收費(fèi)中包含（）。
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若年度盈虧平衡點(diǎn)的貨物周轉(zhuǎn)量為800萬噸千米，則企業(yè)的利潤為（）萬元。
題型：單項(xiàng)選擇題
道路旅客運(yùn)價(jià)按（）實(shí)行差別運(yùn)價(jià)。
題型：多項(xiàng)選擇題