A.精度高、反應(yīng)快
B.性能穩(wěn)定
C.價(jià)格低
D.使用壽命長(zhǎng)
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A.每缸（每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)）用一個(gè)油霧濃度傳感器
B.每臺(tái)柴油機(jī)用一個(gè)油霧濃度傳感器
C.每相鄰的三缸用一個(gè)油霧濃度傳感器
D.每相鄰的兩缸用一個(gè)油霧濃度傳感器
以下中斷可以打斷子程序的為（）。
①輸入中斷
②定時(shí)中斷
③高速計(jì)數(shù)中斷
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.淡水高溫
B.海水泵反饋信號(hào)故障
C.通信錯(cuò)誤
D.控制模塊錯(cuò)誤
A.慢轉(zhuǎn)起動(dòng)
B.正常起動(dòng)
C.重起動(dòng)
D.時(shí)間起動(dòng)
為滿足不同場(chǎng)合的應(yīng)用要求，ProfiBus-DP總統(tǒng)提供（）三種傳輸介質(zhì)。
①RS485
②RS232
③MBP曼徹斯特
④光纖
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.②③④
最新試題
主機(jī)故障減速保護(hù)項(xiàng)目（）取消，由（）根據(jù)船舶安全航行的需要決定。
當(dāng)主機(jī)發(fā)生緊急情況下，可通過(guò)按下（）應(yīng)急停車按鈕進(jìn)行應(yīng)急停車。
DCC20/K-Chief500監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的DPU 模塊的狀態(tài)指示燈“Run”處在（）態(tài)，表示DPU 模塊工作正常。
船舶同步發(fā)電機(jī)無(wú)功功率的調(diào)節(jié)是調(diào)（）。
在機(jī)艙溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)中，熱電阻式溫度傳感器采用（）工作原理。
DCC20監(jiān)測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)的圖形顯示界面具有可交互的性質(zhì)，即在圖形界面上可以對(duì)實(shí)際設(shè)備進(jìn)行（）。
若岸電為三相四線制時(shí)，應(yīng)將（）與岸上接地裝置相聯(lián)，然后接岸電。
在YT-1226型壓力調(diào)節(jié)器中，若要提高壓力的下限值，應(yīng)（）。
下列關(guān)于更換繼電器注意事項(xiàng)的敘述錯(cuò)誤的是（）。
在船舶上通常設(shè)有主、副車鐘，副車鐘的作用是（）。