A.路線(xiàn)縱斷面圖
B.路基設(shè)計(jì)表
C.路線(xiàn)平面圖
D.路線(xiàn)橫斷面圖
E.逐樁坐標(biāo)表
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A.平面直線(xiàn)與凹形豎曲線(xiàn)組合
B.平曲線(xiàn)與縱面直坡段組合
C.平曲線(xiàn)與豎曲線(xiàn)組合
D.平面長(zhǎng)直線(xiàn)與縱斷面長(zhǎng)坡段組合
E.平面直線(xiàn)與凸形豎曲線(xiàn)組合
A.圓曲線(xiàn)應(yīng)用十分廣泛
B.橫向力的存在對(duì)行車(chē)產(chǎn)生不利影響
C.公路的最小超高橫坡度為公路的路拱橫坡度
D.圓曲線(xiàn)最小半徑只有在特殊困難條件下不得已才使用
E.一般情況下宜采用圓曲線(xiàn)最小半徑的4-8倍或超高為2%-4%的圓曲線(xiàn)半徑
A.路線(xiàn)短捷、行車(chē)方向明確
B.視距良好、行車(chē)快速、排水良好
C.線(xiàn)形簡(jiǎn)單,易于測(cè)設(shè)
D.線(xiàn)形呆板、行車(chē)單調(diào),駕駛員容易疲勞
E.最好采用長(zhǎng)直線(xiàn)
A.設(shè)計(jì)車(chē)輛
B.設(shè)計(jì)速度
C.交通量
D.通行能力
E.以上皆不對(duì)
A.公路
B.鐵路
C.航空
D.管道
E.水運(yùn)
最新試題
爬坡車(chē)道是在行車(chē)道外側(cè)設(shè)置的。
直線(xiàn)長(zhǎng)度不宜過(guò)短,特別是同向圓曲線(xiàn)間不得設(shè)置短的直線(xiàn)。
正確設(shè)計(jì)交叉口立面,保證交叉口范圍內(nèi)的地面水迅速排除是交叉口設(shè)計(jì)的基本要求。
方案比較是確定選線(xiàn)總體布局的有效方法,可以在許多的方案布局中,選擇技術(shù)合理、費(fèi)用經(jīng)濟(jì)、切實(shí)可行的最優(yōu)方案。
單交點(diǎn)法適用于轉(zhuǎn)角不大,實(shí)地能直接釘設(shè)交點(diǎn)的時(shí)候。
縱坡大小沒(méi)有限制。
在繪制縱斷面圖時(shí),橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)應(yīng)采取同一個(gè)比例。
高速公路可以不采用立體交叉。
為了保證慢車(chē)特別是停在彎道上的車(chē)輛不產(chǎn)生向內(nèi)側(cè)滑移現(xiàn)象,特別是冬天路面有積雪結(jié)冰的情況下,更有可能出現(xiàn)滑移危險(xiǎn),所以超高橫坡度不能太大。
平原地區(qū)選線(xiàn)中以縱斷面為主安排線(xiàn)路。