A.增量成本
B.沉沒成本
C.歸屬成本
D.聯(lián)合成本
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A.將其運輸憑證從已加入Bsp的代理人處收回
B.妥善安全地保管運輸憑證、管理表格和承運人識別標(biāo)牌
C.按規(guī)定填開中國Bsp的有關(guān)結(jié)算單據(jù)
D.按規(guī)定繳納加入費和應(yīng)承擔(dān)的與Bsp有關(guān)的所有費用
A.對企業(yè)資產(chǎn)進(jìn)行合理評估
B.降低成本,提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益
C.技術(shù)攻關(guān)和解決生產(chǎn)難題
D.提高人的素質(zhì)
A.航段耗油量
B.備份油量
C.滑行油量
D.潤滑油量
A.前置控制
B.實時控制
C.后置控制
D.現(xiàn)場控制
A.生產(chǎn)空間組合
B.集聚誘發(fā)
C.質(zhì)態(tài)組合
D.物質(zhì)傳輸
最新試題
當(dāng)發(fā)生()時,CA可以對客票的原始開賬進(jìn)行調(diào)整。
對航行有危險情況的出現(xiàn)和變化的通知通??煞譃椋ǎ?/p>
該差錯矩陣表中包含的差錯種類有()。
常見的反映航空運輸服務(wù)質(zhì)量的數(shù)據(jù)資料來源途徑有()。
關(guān)于本票貨物的開賬方法,正確的說法是()。
一般來講,控制過程都要經(jīng)過三個步驟,包括()。
航空運輸供給表是假定影響供給的其他因素不變的前提下,反映()之間關(guān)系的表格。
如果旅客需要托運超重、超大行李,需至少在航班起飛前()分鐘到達(dá)機(jī)場辦理托運手續(xù)。
在比例分?jǐn)傔^程中,其他航段航空公司認(rèn)可的BKK—KHI航段承運人應(yīng)為()。
若要對這一客票進(jìn)行比例分?jǐn)偅謹(jǐn)偨Y(jié)果的計算要借助于計算()。