A.排列圖
B.因果圖
C.分層圖
D.直分圖
E.散布圖
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A.事故原因不明
B.影響不易引人注意
C.持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)
D.突發(fā)性
A.質(zhì)量動(dòng)態(tài)信息
B.質(zhì)量指令信息
C.質(zhì)量靜態(tài)信息
D.質(zhì)量反饋信息
A.貨物托運(yùn)要求
B.預(yù)定艙位
C.填制貨物托運(yùn)書(shū)
D.交納預(yù)付款
A.運(yùn)價(jià)本身
B.最大允許里程
C.最小允許里程
D.實(shí)際客票的里程
A.俯仰平衡
B.方向平衡
C.落地平衡
D.橫側(cè)平衡
最新試題
該航班的最大可用業(yè)務(wù)載重量為()kg。
在計(jì)算單程的國(guó)際運(yùn)價(jià)時(shí),需要進(jìn)行的檢查有()。
關(guān)于本票貨物的開(kāi)賬方法,正確的說(shuō)法是()。
該客票的開(kāi)賬基礎(chǔ)貨幣應(yīng)為()。
該差錯(cuò)矩陣表中包含的差錯(cuò)種類有()。
按照規(guī)定,行程單不得隨意作廢,作廢量不能超過(guò)同期電子客票銷售量的()。
如果將7人所出的差錯(cuò)按人進(jìn)行分類(分層),并作排列圖,則位于排列圖中的主要因素包括()。
超載時(shí)應(yīng)當(dāng)拉下適當(dāng)?shù)妮d量,正確的順序?yàn)椋ǎ?。①旅客;②貨物和郵件;③行李
該航班應(yīng)帶()kg的起飛油量(尾數(shù)進(jìn)位精確至百位)。
一般來(lái)講,控制過(guò)程都要經(jīng)過(guò)三個(gè)步驟,包括()。