A.設(shè)備落空
B.逾期運(yùn)到
C.錯(cuò)運(yùn)、錯(cuò)裝、錯(cuò)交
D.損害賠償
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A.空運(yùn)合同
B.陸運(yùn)合同
C.水路運(yùn)輸合同
D.裝卸合同
A.碼頭
B.編排物
C.堆場(chǎng)
D.維修車(chē)間
E.控制塔
A.需求多種多樣,雜亂無(wú)章
B.需求受生產(chǎn)和消費(fèi)的影響
C.糧食等農(nóng)產(chǎn)品或燃料等對(duì)需求產(chǎn)生運(yùn)價(jià)影響
D.通過(guò)資源和生產(chǎn)力布局可判斷水運(yùn)需求物流規(guī)律
E.若要把握具體貨主,則需個(gè)別、整體研究并重
A.速度指標(biāo)
B.生產(chǎn)率指標(biāo)
C.運(yùn)輸工作量指標(biāo)
D.生產(chǎn)能力指標(biāo)
A.載重量利用率指標(biāo)
B.速度指標(biāo)
C.時(shí)間利用指標(biāo)
D.生產(chǎn)率指標(biāo)
最新試題
貨損率是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理指標(biāo)體系中,考核()的指標(biāo)。
貨損率的計(jì)算需考慮的因素有()。
()又稱(chēng)檢查表,用于記述調(diào)查原因。
關(guān)于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在海洋運(yùn)輸定位導(dǎo)航方面的應(yīng)用,下列說(shuō)法正確的是()。
交通地理空間基礎(chǔ)信息庫(kù)建設(shè)的比例為()。
()是一種實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)最好的手段和方法。
在()水域常規(guī)測(cè)量方法無(wú)法進(jìn)行,比較適合GPS 技術(shù)的使用。
船舶交通管理系統(tǒng)包括()。
運(yùn)輸工具利用率、運(yùn)輸費(fèi)用水平、運(yùn)輸滿(mǎn)載率等是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的()考核指標(biāo)。
船舶自動(dòng)化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運(yùn)輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ),主要包括()。