A.散貨的拆、倒灌、絞包
B.船港內(nèi)駁運(yùn)
C.同一庫(kù)場(chǎng)、船舶內(nèi)的轉(zhuǎn)堆、倒垛
D.船庫(kù)(場(chǎng))港內(nèi)駁運(yùn)
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A.干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)
B.集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)
C.化學(xué)品船運(yùn)輸市場(chǎng)
D.液化天然氣船運(yùn)輸市場(chǎng)
A.提高貨運(yùn)質(zhì)量
B.提高貨運(yùn)數(shù)量
C.節(jié)約時(shí)間
D.提高管理水平
A.海運(yùn)交易所
B.航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人
C.船務(wù)代理人
D.貨運(yùn)市場(chǎng)
A.市場(chǎng)
B.評(píng)定
C.估價(jià)
D.獨(dú)立
A.完全成本定價(jià)論
B.邊際成本定價(jià)論
C.按“效用”收費(fèi)論
D.平均成本定價(jià)論
最新試題
物流企業(yè)可分為()個(gè)等級(jí)。
海上貨運(yùn)代理的基本業(yè)務(wù)內(nèi)容包括()。
集裝箱碼頭應(yīng)具備的水域條件主要包括()。
以CIF 價(jià)格成交的出口貨物,應(yīng)由()承擔(dān)貨物的運(yùn)輸。
洽定航次租船合同時(shí),常需選定租船合同的()作為磋商合同條款的工作。
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)(),或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來(lái)的。
港口國(guó)監(jiān)控是針對(duì)自己國(guó)家港口和領(lǐng)海內(nèi)的()進(jìn)行檢查的國(guó)際檢驗(yàn)體制。
關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù),下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的有()。
下列屬于航次租船營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)有()。
專一用戶的合同配送的合同一般是()。