A.提高貨運(yùn)質(zhì)量
B.提高貨運(yùn)數(shù)量
C.節(jié)約時(shí)間
D.提高管理水平
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.海運(yùn)交易所
B.航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人
C.船務(wù)代理人
D.貨運(yùn)市場(chǎng)
A.市場(chǎng)
B.評(píng)定
C.估價(jià)
D.獨(dú)立
A.完全成本定價(jià)論
B.邊際成本定價(jià)論
C.按“效用”收費(fèi)論
D.平均成本定價(jià)論
A.鐵路
B.管道
C.航空
D.公路
A.運(yùn)輸欲望
B.運(yùn)輸要求
C.運(yùn)輸需求
D.客、貨運(yùn)輸量
最新試題
在航次租船合同中,關(guān)于船舶載重噸的約定通常采用的形式是()。
變更卸貨港交付貨物的主要原因包括()。
出口貨物時(shí),由出口方承擔(dān)貨物的運(yùn)輸,負(fù)責(zé)租船或訂艙的價(jià)格成交方式稱(chēng)為()。
物流發(fā)展的特點(diǎn)包括()。
建立長(zhǎng)期代理關(guān)系的前提條件是()。
專(zhuān)一用戶(hù)的合同配送的合同一般是()。
國(guó)際上最普遍采用的而且和定期船運(yùn)輸一樣,具有承攬貨物運(yùn)輸性質(zhì)的的租船形式是()。
海上貨物運(yùn)輸中,作為承運(yùn)人應(yīng)辦理的基本業(yè)務(wù)包括()。
港口國(guó)監(jiān)控是針對(duì)自己國(guó)家港口和領(lǐng)海內(nèi)的()進(jìn)行檢查的國(guó)際檢驗(yàn)體制。
物流企業(yè)可分為()個(gè)等級(jí)。