國際上最普遍采用的而且和定期船運(yùn)輸一樣，具有承攬貨物運(yùn)輸性質(zhì)的的租船形式是（）。

對(duì)船舶卸貨過程中發(fā)生的誤卸，一般常在（）中發(fā)生。

貨物裝船后，承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)使船舶開航，按原定航線將貨物運(yùn)至卸貨港，在運(yùn)送過程中，承運(yùn)人必須做到（）以及保管和照料貨物。

在我國《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)的規(guī)定中，屬于因除外責(zé)任而免責(zé)的有（）。

針對(duì)貨物運(yùn)輸要求選用集裝箱時(shí)，主要考慮（）。

同裝船一樣，承運(yùn)人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦（）業(yè)務(wù)。

（）貫穿物流體系的始終。

關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù)，下列說法中錯(cuò)誤的有（）。

關(guān)于裝船作業(yè)，下列說法中正確的有（）。

洽定航次租船合同時(shí)，常需選定租船合同的（）作為磋商合同條款的工作。