A.從最上層到最基層，等級(jí)鏈不能中斷
B.允許多頭領(lǐng)導(dǎo)
C.不允許越級(jí)指揮
D.職能機(jī)構(gòu)起參謀助手作用
E.允許越級(jí)指揮
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A.全功能原則
B.分工、協(xié)作原則
C.統(tǒng)一指揮原則
D.管理幅度和管理層次合理原則
E.責(zé)、權(quán)、利一致原則
A.國(guó)有客運(yùn)企業(yè)
B.公用型道路運(yùn)輸企業(yè)
C.專(zhuān)用型道路運(yùn)輸企業(yè)
D.自用型運(yùn)輸企業(yè)
E.道路旅客運(yùn)輸企業(yè)
A.0.6
B.0.55
C.0.5
D.0.45
A.直線制
B.職能制
C.直線—職能制
D.事業(yè)部制
A.1億元
B.6000萬(wàn)元
C.2億元
D.7500萬(wàn)元
最新試題
根據(jù)營(yíng)運(yùn)組織形式，旅游客運(yùn)可分為（）。
衡量道路旅客運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)有（）。
某物流公司承攬了4項(xiàng)貨物運(yùn)輸任務(wù)，其任務(wù)分別是：一是從上海到贊比亞（非洲）的50千克發(fā)電廠急需零件：二是從青島到美國(guó)各主要城市的1000臺(tái)電冰箱；三是從天津某食用油工廠到烏魯木齊的500箱食用油；四是將某牛奶工廠在方圓50千米內(nèi)收購(gòu)的牛奶配送到本地超市?，F(xiàn)假定你是這家物流公司的運(yùn)輸管理人員，要求從客戶利益出發(fā)，為客戶選擇合理運(yùn)輸（聯(lián)運(yùn)）方式。公司承攬的第三項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，在不需中轉(zhuǎn)情況下，應(yīng)選擇（）方式。
我國(guó)的客流分布總體上表現(xiàn)出（）的特點(diǎn)。
公路客流包括的基本要素有（）。
客車(chē)運(yùn)行方式可分為（）。
道路旅客運(yùn)輸質(zhì)量包括三個(gè)相互聯(lián)系的方面，即（）。
該客運(yùn)站2012年3月的旅客意見(jiàn)處理率為（）。
各地在推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化過(guò)程中，應(yīng)堅(jiān)持的基本原則有（）。
以（）米制定運(yùn)價(jià)必須具備以運(yùn)輸供求基本平衡為前提和預(yù)先確定社會(huì)平均資金利潤(rùn)率兩個(gè)前提條件。