A.運(yùn)輸方式發(fā)展速度
B.自然條件
C.科學(xué)技術(shù)條件
D.國防、旅游和環(huán)境因素
E.國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平
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A.點(diǎn)多面廣、流動分散、服務(wù)覆蓋區(qū)域大
B.機(jī)動靈活、服務(wù)方便、適應(yīng)性很強(qiáng)
C.服務(wù)周到,運(yùn)送速度快,可實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸
D.開業(yè)較容易,原始投資少,資金周轉(zhuǎn)快,投資回收期短
E.基本建設(shè)周期短、投資少
A.運(yùn)輸規(guī)模原則
B.綜合運(yùn)輸原則
C.運(yùn)輸效益原則
D.運(yùn)輸通道原則
E.運(yùn)輸速度原則
A.“點(diǎn)”階段
B.“線”階段
C.“網(wǎng)”階段
D.“通道”階段
E.高度優(yōu)先連接階段
A.國際級運(yùn)輸網(wǎng)
B.國家級運(yùn)輸網(wǎng)
C.省級運(yùn)輸網(wǎng)
D.縣市級運(yùn)輸網(wǎng)
E.地區(qū)級運(yùn)輸網(wǎng)
A.運(yùn)輸企業(yè)
B.運(yùn)輸區(qū)段
C.運(yùn)輸方式
D.運(yùn)輸線路
E.運(yùn)輸環(huán)節(jié)
最新試題
聯(lián)合運(yùn)輸按照聯(lián)運(yùn)起點(diǎn)和終點(diǎn)不同可分為()。
運(yùn)輸布局是研究各種運(yùn)輸方式的()等工作的總稱。
下列屬于貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的主要影響因素的是()。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則主要包括()。
根據(jù)交通部的規(guī)定,座位數(shù)為16~30座的客車為()。
運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物資的“位移”,這種“位移”可以表現(xiàn)為一定的()和利潤等“有形”的成果。
按()不同,道路旅客運(yùn)輸可分為班車客運(yùn)、包車客運(yùn)和旅游客運(yùn)三種。
在運(yùn)輸價值公式中,運(yùn)輸價值=C+V+M,其中的M表示()。
運(yùn)價是運(yùn)輸勞務(wù)的銷售價格,是()的貨幣表現(xiàn)。
下列指標(biāo)的變動會使總行程增加的有()。