A.每天
B.每周
C.每兩天
D.每個航行班
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A.減少船磁對羅經(jīng)的影響
B.減少地磁對羅經(jīng)的影響
C.增加船磁對羅經(jīng)的影響
D.增加地磁對羅經(jīng)的影響
A.電磁計程儀
B.聲相關(guān)計程儀
C.多普勒計程儀
D.多普勒和聲相關(guān)計程儀
A.只能測量船舶前進速度
B.不能測量船舶橫移速度
C.不能測量船舶后退速度
D.可以測量船舶前進、橫移和后退速度
與雷達/ARPA相比，使用AIS設(shè)備進行船舶避碰，具有可克服（）等優(yōu)點。
①假回波
②目標(biāo)丟失
③惡劣天氣與海況影響
④盲區(qū)
A.①②③
B.①③④
C.②③④
D.①②③④
A.AIS靜態(tài)信息需要人工設(shè)定，有可能被修改
B.AIS基站服務(wù)和航標(biāo)設(shè)施不依賴人工，不會帶來誤差或錯誤
C.動態(tài)信息的精度依賴傳感器
D.航次信息需要駕駛員人工修正
最新試題
關(guān)于船舶使用的航用海圖，下列說法不正確的是（）
下列關(guān)于羅經(jīng)點表示方位表述正確的是（）
（）表示空氣中的水汽含量到達飽和時的空氣溫度。
以真太陽為參考點得到時間稱為（）
運動中的船舶，（）在較短的時間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱為舵效。
在赤道附近會產(chǎn)生上升氣流，形成（）
霧是影響能見度的主要因素，其形成條件不包括（）
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
下列關(guān)于運用雷達來進行定位的說法，不正確的是（）
有一定眼高的測者，在能見度良好的情況下，測者能夠見到物標(biāo)的最遠距離稱為（）