單項選擇題在實際運輸工作中，運行噸公里和計費噸公里的換算，通常采用（）
A、波動系數(shù)
B、回運系數(shù)
C、差數(shù)百分率
D、產(chǎn)運系數(shù)
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1.單項選擇題鐵路貨物的發(fā)送作業(yè)包括貨物的托運與承運、貨運制票、運費核收和（）
A.貨物裝車
B.貨物換裝
C.貨物運輸變更
D.整車分卸
2.單項選擇題某線路區(qū)段長100km，各種貨物綜合平均運程為50km，貨運量為100萬t，則貨運密度為（）
A.50萬t·km/km
B.200萬t·km/km
C.100萬t·km/km
D.500萬t·km/km
3.單項選擇題按照零擔(dān)車組織計劃規(guī)定，豐臺為零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站，各個組織站裝至豐臺的中轉(zhuǎn)零擔(dān)車內(nèi)的貨物，只限于（）
A、豐臺中轉(zhuǎn)范圍內(nèi)的貨
B、北京樞紐內(nèi)各站的貨物
C、到達豐臺以及在豐臺中轉(zhuǎn)的貨物
D、全路范圍內(nèi)的中轉(zhuǎn)貨物
4.單項選擇題國際鐵路貨物聯(lián)運計算運費和雜費時，不論零擔(dān)或整車的貨物，實際重量的尾數(shù)應(yīng)進至（）
A.10kg
B.50kg
C.100kg
D.1000kg
5.單項選擇題車站根據(jù)貨物流量、流向基本規(guī)律的情況下，按主要到站或方向安排承運日期，公布于眾，發(fā)貨人按規(guī)定日期辦理托運，這種承運方式稱（）
A、計劃受理
B、日歷承運
C、隨時隨承運
D、按到站承運
最新試題
心理功能素質(zhì)由（）構(gòu)成。
題型：多項選擇題
人力資源管理是以從事社會勞動的人和有關(guān)的事的相互關(guān)系為對象，通過（）等手段，謀求人與事以及共事人之間的相互適應(yīng)，實現(xiàn)充分發(fā)揮人的潛能，把事情做得更好這一目標所進行的管理活動。
題型：多項選擇題
人力資源的核心部分是（）。
題型：單項選擇題
鐵路勞動定額按定額的綜合程度可分為（）。
題型：多項選擇題
在人口總量一定的條件下，（）直接決定了人力資源的數(shù)量。
題型：單項選擇題
工時定額與（）是勞動定額的基本形式。
題型：單項選擇題
關(guān)于指數(shù)分析法，下列說法中不正確的是（）。
題型：單項選擇題
企業(yè)外部環(huán)境和內(nèi)部因素都在不斷變化，管理者是人，被管理者也是人，只有以人為本，綜合運用管理學(xué)的各種理論，（），才能使人力資源發(fā)揮出較大的效能。
題型：單項選擇題
用估工法計算的定額為（）噸。
題型：單項選擇題
鐵路勞動定額由于鐵路運輸生產(chǎn)的特殊性，具有的特點有（）。
題型：多項選擇題