A.確認(rèn)市場(chǎng)機(jī)會(huì)
B.選擇適當(dāng)?shù)哪繕?biāo)市場(chǎng)
C.實(shí)施方案
D.營(yíng)銷(xiāo)組合
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A.擴(kuò)大其產(chǎn)品分銷(xiāo)渠道
B.提高企業(yè)形象
C.方便消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)
D.增加產(chǎn)品的滲透能力
E.增加產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力
A.租船代理
B.船務(wù)代理
C.貨運(yùn)代理
D.運(yùn)輸咨詢(xún)代理
A.既是托運(yùn)方的代理人，也是承運(yùn)方的代理人
B.既是托運(yùn)方的代理人，不是承運(yùn)方的代理人
C.是承運(yùn)方的代理人，不是托運(yùn)方的代理人
D.是單方代理，地位和作用是單一的
A.利潤(rùn)函數(shù)
B.銷(xiāo)售反應(yīng)函數(shù)
C.銷(xiāo)售函數(shù)
D.成本函數(shù)
A.運(yùn)輸供給
B.運(yùn)輸需求
C.運(yùn)輸代理
D.運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)狀況
最新試題
同一項(xiàng)業(yè)務(wù)，由不同的貨運(yùn)代理公司去完成，服務(wù)水平和結(jié)果難以完全相同，這體現(xiàn)了貨運(yùn)代理市場(chǎng)的（）特點(diǎn)。
運(yùn)輸企業(yè)用來(lái)提高其市場(chǎng)占有率的方法有（）。
貨運(yùn)代理市場(chǎng)的特點(diǎn)有（）。
按照國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的規(guī)定，由于代理為運(yùn)輸企業(yè)承攬了業(yè)務(wù)，空運(yùn)代理人可以從航空公司收?。ǎ┑挠喤搨蚪鸷鸵恍┻\(yùn)輸暗扣。
有效市場(chǎng)細(xì)分須遵守的原則有（）。
西方許多企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)的分銷(xiāo)渠道進(jìn)行了改革，一個(gè)比較顯著的發(fā)展是摒棄常規(guī)分銷(xiāo)渠道模式，建立（）。
下列關(guān)于旅客運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分的說(shuō)法正確的有（）。
按照業(yè)務(wù)內(nèi)容，運(yùn)輸代理可分為（）。
關(guān)于運(yùn)輸代理企業(yè)開(kāi)業(yè)應(yīng)具備的條件，下列說(shuō)法不正確的是（）。
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，在貿(mào)易活動(dòng)中所采用的商務(wù)代理經(jīng)銷(xiāo)制度是（）。