A.礦渣
B.道路硅酸鹽
C.粉煤灰
D.普通硅酸鹽
E.大壩
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A.快速路主要為交通功能服務
B.主干路以交通功能為主
C.次干路是城市區(qū)域性的交通干道,具有服務功能
D.支路為區(qū)域交通集散服務
E.支路以服務功能為主
A.路基
B.墊層
C.基層
D.面層
E.防水層
A.礦粉
B.橡膠
C.樹脂
D.高分子聚合物
E.粘結劑
A.防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯臺等病害
B.減少路基不均勻凍脹
C.減少體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響
D.改善接縫的傳荷能力
E.調(diào)節(jié)路基可能產(chǎn)生的不均勻沉降
A.面層上層
B.承重層
C.面層下層
D.磨耗層
E.防水層
最新試題
由于行車載荷和自然因素對路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱,故對道路各結構層材料的回彈模量要求應自上而下()。
路面必須滿足設計年限的使用需要,具有足夠()破壞和塑性變形的能力。
瀝青混合料結構組成中,骨架-空隙結構的特點是()。
SMA(混合料)是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪脂結合料,填充于()的礦料骨架中形成的混合料。
計算水泥標準稠度用水量是為了試驗凝結時間和強度。
石油瀝青的三大指標是針入度、()、軟化點。
通過()試驗,可以確定水泥的強度等級。
改性瀝青混合料是指摻加()或其他填料等外摻劑(改性劑),使瀝青或瀝青混合料的性能得以改善的瀝青混合料。
土的含水量的測定方法有酒精燃燒法和();土的擊實試驗的主要目的是確定最大干密度和最佳含水量。
如果水泥的體積安定性不良,則該水泥必須作為廢品處理,不得用于任何工程中。