A.活動(dòng)范圍局限于城市內(nèi)
B.城市公共交通所服務(wù)的對(duì)象具有專一性
C.屬于營(yíng)業(yè)性交通
D.以人為服務(wù)對(duì)象
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A.20%
B.30%
C.40%
D.50%
A.及時(shí)性
B.方便性
C.舒適性
D.經(jīng)濟(jì)性
A.確定營(yíng)運(yùn)線路和區(qū)段
B.確定各條經(jīng)營(yíng)線路的班次數(shù)和班次號(hào)
C.確定班次的發(fā)車時(shí)間
D.廣而告之
A.客運(yùn)彈性系數(shù)=客運(yùn)量/工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值
B.客運(yùn)彈性系數(shù)=工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值/客運(yùn)量
C.客運(yùn)彈性系數(shù)=客運(yùn)量增長(zhǎng)速度/工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)速度
D.客運(yùn)彈性系數(shù)=工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)速度/客運(yùn)量增長(zhǎng)速度
A.事業(yè)部制
B.直線制
C.直線—職能制
D.職能制
最新試題
最佳運(yùn)輸線路選擇方法包括()。
已簽訂貨物運(yùn)輸合同時(shí),每次提貨時(shí)不再需要辦理提貨手續(xù)。
運(yùn)輸成本核算是運(yùn)輸成本管理的中心環(huán)節(jié)。
“最佳的運(yùn)輸線路”可以是(),這要根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)的具體要求來(lái)確定。
整車貨物不允許途中拼裝或分卸作業(yè)。
安排正確的車輛要求安排的車輛狀況與()相匹配。
質(zhì)量相同的輕貨和重貨,收取的運(yùn)費(fèi)也應(yīng)該是相同的。
運(yùn)輸調(diào)度安排工作首先要分析的運(yùn)輸任務(wù)信息包括()。
雙班運(yùn)輸?shù)慕M織形式有()。
托運(yùn)人自理裝車時(shí),不論是否裝足車輛核定載質(zhì)量,都要按車輛核定載質(zhì)量核收運(yùn)費(fèi)。