A.確定營運線路和區(qū)段
B.確定各條經(jīng)營線路的班次數(shù)和班次號
C.確定班次的發(fā)車時間
D.廣而告之
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A.客運彈性系數(shù)=客運量/工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值
B.客運彈性系數(shù)=工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值/客運量
C.客運彈性系數(shù)=客運量增長速度/工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長速度
D.客運彈性系數(shù)=工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長速度/客運量增長速度
A.事業(yè)部制
B.直線制
C.直線—職能制
D.職能制
A.單一聯(lián)運
B.多式聯(lián)運
C.國際聯(lián)運
D.國內(nèi)聯(lián)運
E.城際聯(lián)運
A.港口樞紐
B.鐵路樞紐
C.航空樞紐
D.公路樞紐
E.管道樞紐
A.商港
B.漁港
C.工業(yè)港
D.軍港
E.海港
最新試題
用表上作業(yè)法規(guī)劃多個起訖點的最佳運輸路線主要包括()等步驟。
運輸績效評價只能采用定量指標。
貨物裝車要碼堆整齊,做到()。
已簽訂貨物運輸合同時,每次提貨時不再需要辦理提貨手續(xù)。
用閉回路法檢驗最初方案時,如果總的運輸費用增加了,說明最初方案為非最優(yōu)方案。
托運人自理裝車時,不論是否裝足車輛核定載質(zhì)量,都要按車輛核定載質(zhì)量核收運費。
公路零擔運費計算的第一步是()。
掃描法一般可以用于單一起訖點的最佳運輸線路規(guī)劃問題。
運輸調(diào)度工作就是根據(jù)運輸任務(wù)要求,安排正確的()。
顧客意見處理率不屬于運輸質(zhì)量評價指標。