A.運(yùn)輸行為
B.貨物運(yùn)量
C.貨物周轉(zhuǎn)量
D.運(yùn)輸距離
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A.旅客可在班車(chē)開(kāi)車(chē)2小時(shí)內(nèi)辦理簽證改乘
B.當(dāng)次班車(chē)旅客改乘以一次為限
C.旅客可以在開(kāi)車(chē)兩小時(shí)前辦理退票
D.旅客最遲在開(kāi)車(chē)半小時(shí)后辦理退票
A.小型客車(chē)
B.中型客車(chē)
C.大型客車(chē)
D.超大型客車(chē)
A.保險(xiǎn)方式不同
B.運(yùn)輸對(duì)象不同
C.是否支付運(yùn)費(fèi)
D.是否有涉外因素
A.邊際成本理論
B.均衡價(jià)格理論
C.從價(jià)理論
D.勞動(dòng)價(jià)值理論
A.均衡價(jià)格論
B.邊際成本論
C.勞動(dòng)價(jià)值論
D.從價(jià)理論
最新試題
以一輛汽車(chē)配備三輛全掛車(chē)在往復(fù)式線路（A地點(diǎn)→B地點(diǎn)）上作兩頭甩掛運(yùn)輸為例，說(shuō)明甩掛運(yùn)輸?shù)幕驹怼?/p>
什么是物流貨運(yùn)企業(yè)的外包承運(yùn)商？為什么要對(duì)其進(jìn)行選擇與管理？
編制貨物運(yùn)輸計(jì)劃目的是為了把運(yùn)輸生產(chǎn)的（）環(huán)節(jié)做出合理的安排，使各個(gè)環(huán)節(jié)緊密相扣、協(xié)調(diào)一致。
簡(jiǎn)述整車(chē)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的現(xiàn)場(chǎng)出貨作業(yè)中，貨物核實(shí)的作業(yè)要求以及貨物出現(xiàn)異常情況如何處理。
道路冷鏈運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具主要包括（）。
運(yùn)輸業(yè)務(wù)部門(mén)應(yīng)配合企業(yè)的成本管理工作，將其負(fù)擔(dān)的運(yùn)輸成本進(jìn)行記錄、計(jì)算和積累，并定期編制出成本報(bào)告。
實(shí)踐中，一般貨物的運(yùn)輸服務(wù)不是以噸公里數(shù)來(lái)收費(fèi)的，而是以運(yùn)輸?shù)木唧w的（）來(lái)收費(fèi)的。
從我國(guó)道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)及規(guī)模數(shù)據(jù)可以看出，我國(guó)道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)主體仍呈現(xiàn)出“（）”的特點(diǎn)。
運(yùn)輸服務(wù)包括基本運(yùn)輸服務(wù)和附加的服務(wù)，不包括包裝、裝卸、送貨上門(mén)、代收貨款等服務(wù)。
在冷鏈運(yùn)輸操作的全過(guò)程中，（）是冷鏈運(yùn)輸?shù)暮诵摹?/p>