A.經(jīng)過出油口流回油底殼中
B.經(jīng)過出油口進(jìn)入冷卻器
C.經(jīng)過出油口進(jìn)入曲軸
D.經(jīng)過出油口進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)
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A.齒輪泵/系統(tǒng)阻力自動(dòng)
B.葉片式泵/調(diào)壓閥
C.齒輪泵/調(diào)壓閥
D.葉片式泵/真空表
A.液體動(dòng)力潤(rùn)滑
B.液體靜力潤(rùn)滑
C.邊界潤(rùn)滑
D.飛濺潤(rùn)滑
A.齒輪泵
B.葉片泵
C.往復(fù)泵
D.離心泵
如圖，柴油機(jī)運(yùn)行中向右拉動(dòng)齒條時(shí)，則循環(huán)供油量（）；供油提前角（）
A.增大/不變
B.增大/增大
C.減小/不變
D.減小/增大
如圖，排油閥的作用有（）
①蓄壓作用；
②止回作用；
③減壓作用；
④增壓作用。
A.①②③
B.①③④
C.②③④
D.①②④
最新試題
減振器的結(jié)構(gòu)很多，按基本原理可分為（）①阻尼型；②動(dòng)力型；③阻尼動(dòng)力型。
離合倒順減速齒輪箱可實(shí)現(xiàn)（）等操作。①正倒車；②離合；③減速。
不是柴油機(jī)氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的常見原因的是（）
起動(dòng)馬達(dá)摩擦片嚴(yán)重打滑會(huì)導(dǎo)致（）
滑油經(jīng)過離心式濾器處理后滑油去（）
若爆發(fā)壓力偏低，排氣溫度偏低，通常是供油量（）；爆發(fā)壓力過高、排氣溫度正?？赡苁窃摳坠┯吞崆敖牵ǎ?/p>
柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中，滑油壓力應(yīng)（）冷卻水壓力；滑油壓力可用（）調(diào)節(jié)。
（）不是操作不當(dāng)導(dǎo)致柴油機(jī)換向失敗的原因。
在單環(huán)式推力軸承的維護(hù)管理中，關(guān)于其軸向間隙測(cè)量做法正確的是（）
氣缸套有裂紋，可能導(dǎo)致柴油機(jī)排氣呈（）