A、路線車(chē)輛數(shù)
B、正加班車(chē)數(shù)
C、計(jì)劃車(chē)容量
D、行車(chē)間隔
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A、運(yùn)輸組織功能
B、中轉(zhuǎn)和裝卸儲(chǔ)運(yùn)功能
C、中介代理功能
D、通信信息功能
E、輔助服務(wù)功能
A、公路貨物運(yùn)輸快速化
B、政府管理法制化
C、運(yùn)輸服務(wù)綜合化
D、運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)化
A、車(chē)輛完好率
B、技術(shù)速度
C、里程利用率
D、托運(yùn)率
A、總行程最短
B、周轉(zhuǎn)量最大
C、貨運(yùn)量最大
D、總時(shí)間最短
A、全程車(chē),正班車(chē)
B、區(qū)間車(chē),正班車(chē)
C、快車(chē),區(qū)間車(chē)
D、全程車(chē),快車(chē)
最新試題
質(zhì)量相同的輕貨和重貨,收取的運(yùn)費(fèi)也應(yīng)該是相同的。
運(yùn)輸調(diào)度工作就是根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)要求,安排正確的()。
用表上作業(yè)法規(guī)劃多個(gè)起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸路線主要包括()等步驟。
托運(yùn)單只能一式兩聯(lián),第一聯(lián)為承運(yùn)人存根;第二聯(lián)為托運(yùn)人托運(yùn)回執(zhí)。
零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后發(fā)生票貨差誤的主要有()。
用表上作業(yè)法規(guī)劃多個(gè)起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸路線中的多個(gè)起訖點(diǎn)是指()。
公路貨物到站卸貨時(shí),應(yīng)對(duì)貨物的()進(jìn)行檢查。
貨物裝車(chē)要碼堆整齊,做到()。
表上作業(yè)法只能用來(lái)規(guī)劃供需平衡的多個(gè)起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸線路方案。
顧客意見(jiàn)處理率不屬于運(yùn)輸質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)。