A、14噸
B、18噸
C、24噸
D、20噸
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A、高溫穩(wěn)定性好,路面不宜產(chǎn)生波浪,裂縫少
B、對石料和瀝青規(guī)格要求較嚴(yán),不容易滿足
C、因空隙率大,易透水,其粘結(jié)力較差
D、路表面容易保持粗糙,有利于行車安全
A.成本效用
B.時間效用
C.空間效用
D.價值效用
A、實際載重量>載重量利用率>裝卸工作時間>行程利用率及技術(shù)速度。
B、載重量利用率>實際載重量>裝卸工作時間>行程利用率及技術(shù)速度
C、載重量利用率>裝卸工作時間>實際載重量>行程利用率及技術(shù)速度
D、實際載重量>裝載工作時間>載重量利用率>行程利用率及技術(shù)速度
A、第一次
B、最重的那次
C、最后一次
D、最輕的那次
最新試題
托運單只能一式兩聯(lián),第一聯(lián)為承運人存根;第二聯(lián)為托運人托運回執(zhí)。
整車貨物不允許途中拼裝或分卸作業(yè)。
用閉回路法優(yōu)化方案時,取閉回路中最小調(diào)運量,空格所在的對角線頂點增加調(diào)整量,另一條對角線的頂點減少調(diào)整量,得到新的調(diào)運方案。
用閉回路法檢驗最初方案時,如果總的運輸費用增加了,說明最初方案為非最優(yōu)方案。
顧客意見處理率不屬于運輸質(zhì)量評價指標(biāo)。
運輸調(diào)度安排工作首先要分析的運輸任務(wù)信息包括()。
運輸調(diào)度工作就是根據(jù)運輸任務(wù)要求,安排正確的()。
用表上作業(yè)法規(guī)劃多個起訖點的最佳運輸路線主要包括()等步驟。
馱背運輸融合了鐵路運輸和公路運輸?shù)膬?yōu)勢。
掃描法一般可以用于單一起訖點的最佳運輸線路規(guī)劃問題。