A、跟蹤目標(biāo)的精度只與當(dāng)時(shí)目標(biāo)航行速度快慢有關(guān)
B、跟蹤目標(biāo)的精度只與當(dāng)時(shí)目標(biāo)航行距離遠(yuǎn)近有關(guān)
C、跟蹤目標(biāo)的精度只與當(dāng)時(shí)目標(biāo)航行航向有關(guān)
D、以上都不對(duì)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、045度
B、045度和135度
C、045度，135度和225度
D、045度，135度，225度和315度
A、近距離的精度比遠(yuǎn)距離的精度高
B、遠(yuǎn)距離的精度比近距離的精度高
C、近距離的精度和遠(yuǎn)距離的精度一樣
D、以上都不對(duì)
A、目標(biāo)舷角
B、目標(biāo)距離遠(yuǎn)近
C、目標(biāo)速度快慢
D、A+B+C
A、本船航向和速度進(jìn)行大幅度改變時(shí)，對(duì)ARPA的數(shù)據(jù)輸出誤差有影響
B、本船航向和速度進(jìn)行大幅度改變時(shí)，對(duì)ARPA的數(shù)據(jù)輸出誤差沒有影響
C、本船機(jī)動(dòng)性對(duì)ARPA的誤差無影響
D、C+B都對(duì)
A、ARPA檢測(cè)目標(biāo)機(jī)動(dòng)不需要延時(shí)處理
B、ARPA檢測(cè)目標(biāo)機(jī)動(dòng)需要延時(shí)處理
C、A+B都對(duì)
D、A+B都不對(duì)
最新試題
系泊試驗(yàn)中對(duì)主機(jī)的起動(dòng)試驗(yàn)是起動(dòng)空氣瓶一次充滿空氣后要能連續(xù)起動(dòng)主機(jī)（）次以上。
船舶在建造完畢或修理結(jié)束后，對(duì)船舶動(dòng)力裝置在驗(yàn)船師監(jiān)督下進(jìn)行一次安裝、修理質(zhì)量和工作效用的試驗(yàn)為（）
系泊試驗(yàn)主機(jī)的最高轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）
船舶廠修時(shí)，單項(xiàng)工程完工，應(yīng)由（）檢查認(rèn)可。
船舶進(jìn)廠修理，船舶所有人應(yīng)當(dāng)：（）Ⅰ．指派監(jiān)修代表進(jìn)行監(jiān)修；Ⅱ．不派專人監(jiān)修時(shí)，應(yīng)由輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)監(jiān)修輪機(jī)項(xiàng)目。
海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)倒車80％-85％nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
營(yíng)運(yùn)船舶進(jìn)廠修理時(shí)，公司應(yīng)派（）負(fù)責(zé)與船廠聯(lián)系，最后確定工程，處理修船中發(fā)生的問題，辦理結(jié)賬等事宜。
船舶進(jìn)廠修理，本船自修工程項(xiàng)目中凡涉及到的檢驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)由：（）Ⅰ.船方申請(qǐng)檢驗(yàn)；Ⅱ．廠方申請(qǐng)檢驗(yàn)。
無人機(jī)艙船舶的海上航行試驗(yàn)應(yīng)按船級(jí)社批準(zhǔn)的航行試驗(yàn)大綱進(jìn)行。在主機(jī)正車及倒車運(yùn)行中進(jìn)行（）。
無人機(jī)艙船舶的海上航行試驗(yàn)中，主機(jī)在駕駛臺(tái)遙控時(shí)應(yīng)進(jìn)行（）