A、雷達誤差
B、羅經(jīng)誤差
C、計程儀誤差
D、以上都對
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A、偏離本船船首線
B、與本船的距離發(fā)生變化
C、A和B均有可能
D、A和B均不會發(fā)生
A、目標(biāo)的方位、距離
B、CPA和TCPA的值
C、目標(biāo)的相對速度矢量
D、A+B+C均受影響
A、雷達
B、計程儀
C、電羅經(jīng)
D、A+B+C均可
A、存在強干擾雜波
B、設(shè)置的安全判據(jù)MINCPA和MINTCPA過小
C、A、B都對
D、A、B都不對
A、試操船能準(zhǔn)確模擬本船操縱性能
B、試操船能準(zhǔn)確模擬本船時間延遲
C、試操船很難模擬本船操縱性能及時間延遲的準(zhǔn)確性
D、以上都不對
最新試題
海上航行試驗時,主機正車103%nH應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)()h。
海上航行試驗中對主機試驗不需進行的項目是()
航行試驗中,要求各缸爆炸壓力不超過()
船舶系泊試驗時,各轉(zhuǎn)速下的()不發(fā)生變化。
無人機艙船舶的海上航行試驗應(yīng)按船級社批準(zhǔn)的航行試驗大綱進行。在主機正車及倒車運行中進行()。
船舶進塢修理如尾軸不抽出檢查,對鐵梨木軸承應(yīng)()
無人機艙船舶海上航行試驗.在與正常海上航行相同的狀態(tài)下進行()h的無人機艙運轉(zhuǎn)(不允許值班人員進入機艙)。
廠修時船舶的安全工作由()負(fù)責(zé),如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失應(yīng)由()負(fù)責(zé)。
海上航行試驗中配合主機試驗進行的項目是()
座臺倒車試驗,柴油機在空負(fù)荷情況下,倒車轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速的()%左右,運轉(zhuǎn)()min。