A、存在強(qiáng)干擾雜波
B、設(shè)置的安全判據(jù)MINCPA和MINTCPA過小
C、A、B都對
D、A、B都不對
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A、試操船能準(zhǔn)確模擬本船操縱性能
B、試操船能準(zhǔn)確模擬本船時(shí)間延遲
C、試操船很難模擬本船操縱性能及時(shí)間延遲的準(zhǔn)確性
D、以上都不對
A、ARPA報(bào)警沒有局限性，試操船功能有局限性
B、ARPA報(bào)警有局限性，試操船功能沒有局限性
C、ARPA報(bào)警功能和試操船都沒有局限性
D、ARPA報(bào)警功能和試操船都有局限性
A、警戒圈內(nèi)肯定有目標(biāo)進(jìn)入
B、警戒圈內(nèi)可能沒有目標(biāo)進(jìn)入，可能是虛警
C、警戒圈內(nèi)不一定有目標(biāo)進(jìn)入，可能是ARPA其它故障報(bào)警
D、B和C都對
A、目標(biāo)進(jìn)入強(qiáng)干擾區(qū)
B、在水下通過警戒的目標(biāo)
C、目標(biāo)進(jìn)入雷達(dá)陰影區(qū)
D、A，B，C都對
A、本船采取實(shí)際避讓前，啟動試操功能
B、本船采取實(shí)際避讓后，啟動試操船功能
C、任何時(shí)候都可啟動試操功能
D、視當(dāng)時(shí)情況而定
最新試題
系泊試驗(yàn)主機(jī)的最高轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）
接船船員在試航時(shí)應(yīng)（）。試航后整理出試航中存在問題交（）。
船舶進(jìn)廠修理，輪機(jī)員監(jiān)修的范圍是：（）Ⅰ．修理工程進(jìn)度；Ⅱ．材料、工藝和測量數(shù)據(jù)；Ⅲ．單項(xiàng)工程完工后的驗(yàn)收。
船舶進(jìn)廠修理，本船自修工程項(xiàng)目中凡涉及到的檢驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)由：（）Ⅰ.船方申請檢驗(yàn)；Ⅱ．廠方申請檢驗(yàn)。
系泊試驗(yàn)中對主機(jī)的起動試驗(yàn)是起動空氣瓶一次充滿空氣后要能連續(xù)起動主機(jī)（）次以上。
船廠修理完畢的項(xiàng)目應(yīng)交（）驗(yàn)收，驗(yàn)收后驗(yàn)收人簽字作為該項(xiàng)工程的結(jié)束。
修船工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)認(rèn)真審核廠方提供的完工單，因?yàn)椋ǎ?/p>
海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)倒車80％-85％nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
營運(yùn)船舶進(jìn)廠修理時(shí)，公司應(yīng)派（）負(fù)責(zé)與船廠聯(lián)系，最后確定工程，處理修船中發(fā)生的問題，辦理結(jié)賬等事宜。
船舶系泊試驗(yàn)時(shí)，各轉(zhuǎn)速下的（）不發(fā)生變化。