A、聽到警報聲立即去了望
B、設(shè)置了安全判據(jù)后，駕駛員可離崗位去處理其他業(yè)務(wù)
C、繼續(xù)加強(qiáng)了望，觀察避讓效果
D、以上說法都不對
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A、試操船模擬結(jié)果并不能和未來實際情況完全一致
B、可以完全依賴ARPA
C、應(yīng)保持了望，不能盲目信賴ARPA
D、A+C
A、此時顯示的是模擬試操船的預(yù)測圖像而非實際航行態(tài)勢圖
B、試操船要抓緊時間盡快完成
C、操船僅對跟蹤的目標(biāo)有效
D、以上三項都應(yīng)特別注意
A、計算誤差
B、目標(biāo)船改速改向
C、雷達(dá)誤差
D、本船操縱性能
A、當(dāng)ARPA檢測到產(chǎn)生碰撞報警的目標(biāo)船時，利用該功能
B、所有已跟蹤目標(biāo)船，都可利用該功能
C、適用于未錄取的目標(biāo)船
D、B+C
A、不進(jìn)行航向試操船而直接向ARPA詢問本船應(yīng)采取的安全航向
B、進(jìn)行航向試操船后得出的安全航向
C、進(jìn)行改速試操船后得出的安全航向
D、進(jìn)行改速試操船前得出的安全航向
最新試題
航行試驗中，要求各缸爆炸壓力不超過（）
船舶交接前由接船船長提前3個工作日電告公司各有關(guān)部門交船日期和時間，預(yù)計投入營運(yùn)生產(chǎn)日期，以便辦理（）
船舶在建造完畢或修理結(jié)束后，對船舶動力裝置在驗船師監(jiān)督下進(jìn)行一次安裝、修理質(zhì)量和工作效用的試驗為（）
接船船員，根據(jù)（），參加日常的試驗和檢查，盡快熟悉船舶的技術(shù)資料和圖紙。
海上航行試驗時，主機(jī)倒車80％-85％nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
系泊試驗中對主機(jī)滿負(fù)荷試驗在標(biāo)定轉(zhuǎn)速85％時，應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗（）
船舶進(jìn)廠修理，輪機(jī)員監(jiān)修的范圍是：（）Ⅰ．修理工程進(jìn)度；Ⅱ．材料、工藝和測量數(shù)據(jù)；Ⅲ．單項工程完工后的驗收。
在新船交接的當(dāng)天應(yīng)電告公司機(jī)務(wù)部門和航運(yùn)部門，報告（）
無人機(jī)艙船舶的海上航行試驗應(yīng)按船級社批準(zhǔn)的航行試驗大綱進(jìn)行。在主機(jī)正車及倒車運(yùn)行中進(jìn)行（）。
接船船員在試航時應(yīng)（）。試航后整理出試航中存在問題交（）。