A、目標船和本船的相對位置及速度比
B、設定的CPA安全界線(MINCPA.
C、A和B均有關
D、與A和B均無關
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A、當跟蹤的目標為靜止目標(VT=0)時,PAD為圍繞目標的一個正五邊形
B、MINCPA=0,則無論如何,PAD就是PPC了
C、PPC在PAD之間,且一定是幾何中心
D、PAD的優(yōu)點是直觀,使用簡單省時
A、多目標時畫面很亂
B、如何使SHM避開PAD,避碰規(guī)則由駕駛員負責
C、在進出港或狹水道時,用車、用舵頻繁,不能用PAD
D、A+B+C
A、與PPC一樣
B、目標船保速、保向
C、本船保速
D、A+B+C
A、PAD的形狀隨MINCPA取值不同而不同,當MINCPA較小時,PAD瘦長
B、PAD也表示目標船與目標船之間的關系
C、PAD出現(xiàn)在本船的相對矢量上
D、以上各項均正確
A、有的目標有兩個PAD
B、PPC可能是PAD的中心,但大多數(shù)情況不是
C、PAD是在目標相對矢量方向上出現(xiàn)
D、PAD是在PPC的基礎上,考慮MINCPA值,經作圖而得
最新試題
航行試驗中,要求各缸爆炸壓力不超過()
船舶進廠修理,船舶所有人應當:()Ⅰ.指派監(jiān)修代表進行監(jiān)修;Ⅱ.不派專人監(jiān)修時,應由輪機長負責監(jiān)修輪機項目。
接船船員在試航時應()。試航后整理出試航中存在問題交()。
船舶在建造完畢或修理結束后,對船舶動力裝置在驗船師監(jiān)督下進行一次安裝、修理質量和工作效用的試驗為()
海上航行試驗時,主機正車100%nH應連續(xù)運轉()h。
營運船舶進廠修理時,公司應派()負責與船廠聯(lián)系,最后確定工程,處理修船中發(fā)生的問題,辦理結賬等事宜。
接船船員,根據(jù)(),參加日常的試驗和檢查,盡快熟悉船舶的技術資料和圖紙。
船舶系泊試驗時,各轉速下的()不發(fā)生變化。
海上航行試驗中不需進行的其他試驗項目是()
船舶廠修時,單項工程完工,應由()檢查認可。