A、有的目標有兩個PAD
B、PPC可能是PAD的中心，但大多數(shù)情況不是
C、PAD是在目標相對矢量方向上出現(xiàn)
D、PAD是在PPC的基礎上，考慮MINCPA值，經(jīng)作圖而得
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A、PAD是在PPC基礎上得到的，但與MINCPA值無關
B、目標船T1的PAD與目標船T2的PAD相交，則意味著T1與T2有碰撞危險
C、PPC就是PAD的中心
D、本船航向避開PAD即可避開碰撞危險
A、目標船與本船之間的相對位置
B、人工設置的CPA的大小
C、本船與目標船的速度比以及目標船的反舷角
D、與上述三項均有關
A、相等
B、PAD＞PPC
C、PAD＜PPC
D、二者毫不相干，無法比較
A、原先的PAD失效
B、原先的PAD仍可用
C、PAD立即消失
D、以上說法都錯
A、VO＞VT
B、VTSinθ＜VO＜VT
C、VO=VTSinθ
D、VO＜VTSinθ
最新試題
在新船交接的當天應電告公司機務部門和航運部門，報告（）
系泊試驗中對主機滿負荷試驗在標定轉(zhuǎn)速85％時，應連續(xù)運轉(zhuǎn)試驗（）
系泊試驗中對主機的起動試驗是起動空氣瓶一次充滿空氣后要能連續(xù)起動主機（）次以上。
修船工作結(jié)束時，應認真審核廠方提供的完工單，因為（）
廠修時船舶的安全工作由（）負責，如遇不可抗拒的自然災害所造成的損失應由（）負責。
無人機艙船舶的海上航行試驗中，主機在駕駛臺遙控時應進行（）
船舶進廠修理，輪機員監(jiān)修的范圍是：（）Ⅰ．修理工程進度；Ⅱ．材料、工藝和測量數(shù)據(jù)；Ⅲ．單項工程完工后的驗收。
海上航行試驗時，主機正車100%nH應連續(xù)運轉(zhuǎn)（）h。
海上航行試驗時，主機倒車80％-85％nH應連續(xù)運轉(zhuǎn)（）h。
船舶系泊試驗時，各轉(zhuǎn)速下的（）不發(fā)生變化。