A、兩目標交會
B、兩目標對遇
C、兩目標同向行駛
D、兩目標靠近,在某時刻跟蹤窗發(fā)生重疊
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A、目標交換
B、目標丟失
C、跟蹤精度下降
D、碰撞危險報警
A.3次
B.4次
C.5次
D.8次
A、跟蹤精度越高,但易丟失
B、跟蹤精度越低,不易丟失
C、跟蹤容量越大,但易丟失
D、跟蹤容量越小,不易丟失
A.檢測到目標回波的波門的中心位置
B.經(jīng)過α-β濾波修正后的目標回波位置
C.在波門內(nèi)檢測到的目標回波的重心位置
D.A.B.C中的說法都不對
A.檢測到目標回波的波門的中心位置
B.經(jīng)過α-β濾波修正后的目標回波位置
C.在波門內(nèi)檢測的目標回波的重心位置
D.A、B、C中說的都不對
最新試題
船舶進塢修理如尾軸不抽出檢查,對鐵梨木軸承應(yīng)()
營運船舶進廠修理時,公司應(yīng)派()負責(zé)與船廠聯(lián)系,最后確定工程,處理修船中發(fā)生的問題,辦理結(jié)賬等事宜。
船舶航行試驗,如果全負荷試驗時因故中斷試驗,不得超過()min,否則應(yīng)重新試驗。
船廠修理完畢的項目應(yīng)交()驗收,驗收后驗收人簽字作為該項工程的結(jié)束。
船舶在建造完畢或修理結(jié)束后,對船舶動力裝置在驗船師監(jiān)督下進行一次安裝、修理質(zhì)量和工作效用的試驗為()
接船船員,根據(jù)(),參加日常的試驗和檢查,盡快熟悉船舶的技術(shù)資料和圖紙。
大修船舶系泊試驗時,如果軸系中的(),應(yīng)對其作檢查。
系泊試驗主機的最高轉(zhuǎn)速為標定轉(zhuǎn)速的()
海上航行試驗時,主機正車103%nH應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)()h。
航行試驗中,要求各缸爆炸壓力不超過()