A、需迅速作出正確的避讓時(shí)
B、需快速判斷本船與所有被跟蹤目標(biāo)船有無碰撞危險(xiǎn)時(shí)
C、需從屏上看清目標(biāo)船、真速度時(shí)
D、需從屏上看清本船航向、真速度時(shí)
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A、該兩個(gè)目標(biāo)為非點(diǎn)目標(biāo)
B、公改向目標(biāo)的PAD不能用
C、該兩目標(biāo)的PAD仍可用
D、以上說法都是
A、進(jìn)出港口成狹水道
B、交通稀的開闊海域
C、交通交通密集的海域
D、分道通行制海域
A、原先的PAD失敗
B、原先的PAD的可用
C、PAD將消失
D、以上說法都能
A、VO=V
B、VO＞V
C、VO＜V
D、A+B
A、目標(biāo)船與本船之間的相對(duì)位置
B、木船與目標(biāo)船的速度比及目標(biāo)船的反舷角
C、在顯示器上出現(xiàn)明確的試操指示
D、A、B、C與上述均有關(guān)
最新試題
系泊試驗(yàn)主機(jī)的最高轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）
營運(yùn)船舶進(jìn)廠修理時(shí)，公司應(yīng)派（）負(fù)責(zé)與船廠聯(lián)系，最后確定工程，處理修船中發(fā)生的問題，辦理結(jié)賬等事宜。
航行試驗(yàn)中，要求各缸爆炸壓力不超過（）
海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)倒車80％-85％nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
接船船員，根據(jù)（），參加日常的試驗(yàn)和檢查，盡快熟悉船舶的技術(shù)資料和圖紙。
船廠修理完畢的項(xiàng)目應(yīng)交（）驗(yàn)收，驗(yàn)收后驗(yàn)收人簽字作為該項(xiàng)工程的結(jié)束。
廠修時(shí)船舶的安全工作由（）負(fù)責(zé)，如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失應(yīng)由（）負(fù)責(zé)。
船舶系泊試驗(yàn)時(shí)，各轉(zhuǎn)速下的（）不發(fā)生變化。
接船船員接收船舶，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量和技術(shù)上問題，應(yīng)（）
船舶進(jìn)塢修理如尾軸不抽出檢查，對(duì)鐵梨木軸承應(yīng)（）