A、進出港口成狹水道
B、交通稀的開闊海域
C、交通交通密集的海域
D、分道通行制海域
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A、原先的PAD失敗
B、原先的PAD的可用
C、PAD將消失
D、以上說法都能
A、VO=V
B、VO>V
C、VO<V
D、A+B
A、目標船與本船之間的相對位置
B、木船與目標船的速度比及目標船的反舷角
C、在顯示器上出現(xiàn)明確的試操指示
D、A、B、C與上述均有關
A、木船和目標均保速保向
B、木船保向,而被跟蹤的目標保速
C、木船保速保向,而被跟蹤目標保向
D、木船保速,而被跟蹤的目標保速保向
A、木船首線穿過目標船的PAD
B、木船船首線穿過目標的跟蹤窗
C、木船首線在一個目標的兩個PAD中間穿過
D、木船首線在目標船PAD和前方穿過
最新試題
廠修時船舶的安全工作由()負責,如遇不可抗拒的自然災害所造成的損失應由()負責。
《民用鋼質(zhì)海船修船交驗項目》是()
海上航行試驗時,主機正車103%nH應連續(xù)運轉(zhuǎn)()h。
系泊試驗中對主機的起動試驗是起動空氣瓶一次充滿空氣后要能連續(xù)起動主機()次以上。
船舶航行試驗,如果全負荷試驗時因故中斷試驗,不得超過()min,否則應重新試驗。
營運船舶進廠修理時,公司應派()負責與船廠聯(lián)系,最后確定工程,處理修船中發(fā)生的問題,辦理結(jié)賬等事宜。
海上航行試驗時,主機倒車80%-85%nH應連續(xù)運轉(zhuǎn)()h。
海上航行試驗中不需進行的其他試驗項目是()
在新船交接的當天應電告公司機務部門和航運部門,報告()
船舶進廠修理,輪機員監(jiān)修的范圍是:()Ⅰ.修理工程進度;Ⅱ.材料、工藝和測量數(shù)據(jù);Ⅲ.單項工程完工后的驗收。