A、內(nèi)舷舵進車
B、外舷舵進車
C、正舵進車
D、以上均不對
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A、自由調(diào)頭
B、拋錨掉頭
C、以上都對
D、以上都不對
A、向上風(fēng)調(diào)頭為宜
B、向下風(fēng)調(diào)頭為宜
C、向上風(fēng)下風(fēng)同樣有利
D、以上均不對
A、向左調(diào)頭操縱有利
B、向右掉頭操縱有利
C、向左向右一樣
D、以上均不對
A、向左調(diào)頭操縱有利
B、向右調(diào)頭操縱有利
C、同樣有利
D、無法確定
A、拋錨后船舶較穩(wěn)定，不易走錨；
B、雙錨系留力最強，強風(fēng)中雖有較大偏蕩，但不易走錨；
C、雙錨具有自動調(diào)節(jié)的能力，因而不易走錨；
D、可大大縮短出鏈長度，因而所需回旋余地小，最適于狹水道內(nèi)錨泊使用。
最新試題
已知某船艏吃水等于艉吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。
根據(jù)《SOLAS》公約的要求，自（）建造的船舶都應(yīng)具備船舶破損控制手冊。
《船舶破損控制手冊》包括（）。
關(guān)于破損控制手冊，以下說法錯誤的是（）。
下列屬于破損控制圖和破損控制手冊編制要求的是：（）①內(nèi)容應(yīng)清楚和易于理解，不包括與其無直接關(guān)系的內(nèi)容。②應(yīng)使用船上的工作語言編寫。③如編寫時未采用SOLAS公約中規(guī)定的的官方語言，應(yīng)翻譯一份屬于SOLAS公約中規(guī)定官方語言的文本。④繪圖比例不小于1：200.⑤內(nèi)容應(yīng)包括船內(nèi)的輪廓、甲板俯視圖、必要區(qū)域的橫剖面圖⑥客船和92年以后的干貨船必須攜帶本控制圖和手冊。
某輪在p=1.015g/m3水域中實際觀測船舶吃水d=8.00m，利用靜水力參數(shù)表查的海水排水量為20000t，則船舶的實際排水量為（）？
抗沉性是船舶在一艙或數(shù)艙破損進水仍能（）的性能。
在船舶抗沉性計算中，船舶破艙進水通常分為（）類，且其中（）類要考慮自由液面的影響。
以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說法，錯誤的是（）。
箱型駁船正浮時，對于漂心縱向和橫向坐標X、Y，下列（）成立。