（）沙漠地區(qū)，對流動性沙漠或沙源豐富的風沙流危害嚴重路段，應在路基和其兩側建立完善的綜合防沙體系，設置阻沙、固沙、輸沙相結合的以工程為主的綜合防護體系。

路面技術狀況各分項指標高于規(guī)定值時，應采取相應措施恢復或提高。

水泥混凝土面層交叉裂縫和斷裂板病害中“板被中等裂縫分割成3-4塊，或被輕微裂縫分割成5塊以上”屬于（）程度。

危橋是處于危險狀態(tài)，不能達到通行安全的橋梁。

半隱蔽式柴草沙障在單一風向作用下（包括反向風），可設置成條狀，并與主風向垂直，間距以1～2m為宜；除主風向作用時，可設置為格狀。方格愈大，固沙能力愈強。

當螺紋、螺帽松動松動數量≤3%，或錨螺桿剪切變形數量≤10%時，個別螺紋、螺帽輕微松動。

加設防落拱牛腿主要針對剛性地基上的連拱。

水泥混凝土路面表面功能恢復，改性瀝青稀漿混合料（ARL材料）攤鋪后，固化時間一般在（）min以內即可通車。

側墻變形的標度3的定性描述是側墻出現鼓肚現象。

帶土球苗移植入穴之后，應立即把土球打碎，以保證土壤的通氣環(huán)境。