交通需求預(yù)測過程分為四個階段，即（）預(yù)測、（）預(yù)測、（）預(yù)測及（）預(yù)測。

航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法，可獲得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。

以下屬于交叉口非機動車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括（）。

計算設(shè)計通行能力時，不需考慮服務(wù)水平。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。

依據(jù)交織車輛穿過交織路段時必須進行的車道交換最少次數(shù)來劃分，分為（）。

中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。

禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志稱為（）標(biāo)志。

行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。

渠化可以通過設(shè)置交通島、交通標(biāo)志、標(biāo)線等方式，將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進行區(qū)分，以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。