A.C級(jí)
B.D級(jí)
C.E級(jí)
D.F級(jí)
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A.基本通行能力
B.可能通行能力
C.理想通行能力
D.設(shè)計(jì)通行能力
A.二項(xiàng)分布
B.負(fù)二項(xiàng)分布
C.泊松分布
D.負(fù)指數(shù)分布
A.交通工程學(xué)是研究交通規(guī)律及其應(yīng)用的一門技術(shù)科學(xué)
B.交通工程學(xué)的目的是要保障交通運(yùn)行的安全
C.交通工程學(xué)的研究對(duì)象是駕駛員、行人、車輛、道路和交通環(huán)境
D.交通工程學(xué)的研究內(nèi)容主要是交通規(guī)劃、交通設(shè)施、交通運(yùn)營管理
A.交通質(zhì)量評(píng)價(jià)
B.技術(shù)性能評(píng)價(jià)
C.經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)
D.路網(wǎng)布局評(píng)價(jià)
A.一級(jí)
B.二級(jí)
C.三級(jí)
D.四級(jí)
最新試題
建立交通吸引點(diǎn)、秩序混亂路段、事故黑點(diǎn)路段的專案是治堵的基本功課之一。
交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因?yàn)樗鼈兪仟?dú)立的。
交通設(shè)計(jì)的基本特征為（）。
快速路出入口間距中最小的一類是（）。
依據(jù)交織車輛穿過交織路段時(shí)必須進(jìn)行的車道交換最少次數(shù)來劃分，分為（）。
以下屬于交叉口非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括（）。
禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志稱為（）標(biāo)志。
（）是指在平交道口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島，引導(dǎo)交通流和行人自行行走的交通方式。
城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊(duì)伍。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。