A.考慮收取救助報酬的可能性
B.考慮被救助人支付救助報酬的能力
C.體現(xiàn)對救助作業(yè)的鼓勵
D.鼓勵遇險方盡量實施自救
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A.獲救價值
B.市場價值
C.實際價值
D.估計價值
A.獲救價值
B.市場價值
C.實際價值
D.估計價值
A.船員物品獲救的價值
B.船上旅客物品獲救的價值
C.船舶屬具獲救的價值
D.A和B
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
A.我國雖然沒有參加1910年救助公約,但是承認(rèn)其主要原則和精神
B.我國雖然沒有參加1989年國際救助公約,但承認(rèn)其主要原則和精神
C.我國沒有參加1989年國際救助公約,也不承認(rèn)其原則和精神
D.A、B、C表述均有誤
最新試題
集裝箱貨物裝船前,承運人通常簽發(fā)收貨待運提單,該提單在貨物裝船后,即視為已裝船提單。
根據(jù)我國有關(guān)法律規(guī)定,外國籍船舶進入我因領(lǐng)海、港口,須得依法進行申報、聯(lián)檢和強制引航。
船舶建造合同應(yīng)具備哪些主要條款?()
海事法院審理共同海損案件,應(yīng)當(dāng)在立案后()內(nèi)審結(jié)。
在海上運輸中所謂的“客船”專指載客在10人以上并領(lǐng)有有關(guān)客船證書的船舶。
船舶開航時不適航,船舶保險人即可對被保險船舶的損失不負(fù)賠償責(zé)任。
《2001年燃油污染損害民事責(zé)任公約》相較于《1992年民事責(zé)任公約》進行了很大的擴充,以下說法錯誤的是()。
海上拖航合同屬于()。
船舶在光船租賃的情況下,無須到船舶登記機關(guān)登記,也無需適用船旗國法。
作為海上貨物運輸合同中特征性履行的一方當(dāng)事人,承運人具有哪些方面的義務(wù)?()