A.事后維修
B.視情維修
C.定時維修
D.狀態(tài)維修
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A.是輪機船級證書的附加標志之一
B.執(zhí)行PMS可以替代法定檢驗
C.PMS的申請和實施可替代相應的保持船級檢驗
D.PMS由船級社制定
A.視情維修
B.事后維修
C.按需維修
D.計劃維修
A.有確定的維修期
B.無確定的維修期
C.具有六種故障率曲線
D.對監(jiān)控手段無要求
A．定時維修方式
B．事后維修方式
C．計劃維修方式
D．視情維修方式
A．定時維修方式，并逐步向視情維修方式發(fā)展
B．事后維修方式，并逐步向定時維修方式發(fā)展
C．定時維修方式，并逐步向計劃維修方式發(fā)展
D．視情維修方式，并逐步向計劃維修方式發(fā)展
最新試題
船舶機損事故發(fā)生后，不論其性質(zhì)屬于船員責任事故或非船員責任事故，國際航行船舶應在事故發(fā)生后（）日之內(nèi)，國內(nèi)航行轉(zhuǎn)變應在事故發(fā)生后（）之內(nèi)，向主管機務部門提交經(jīng)驗船長簽字的船舶機電設備損壞事故報告。
根據(jù)我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，適任證書持有人應當在適任證書適用范圍內(nèi)擔任職務或者擔任（）適任證書適用范圍的職務。
船舶發(fā)生機損事故，值班人員必須立即報告（）。
輪機日志應使用不褪色的（）墨水填寫。
下列不是國際航行船舶適航必備的法定證書有（）。
國際起重設備檢驗和試驗證書有效期為（）。
根據(jù)我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，船員職能根據(jù)技術(shù)要求分為（）。
根據(jù)我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，擔任值班機工職務的船員必須持有（）適任證書。
機損事故分檔按主機的（）標定的功率即千瓦（馬力）計算，不論單主機或雙主機船舶，均按船舶豬推進裝置的總功率即千瓦（馬力）計算。
輪機長在組織機艙工作時也應注意機艙人員的培訓工作，應通過培訓工作使機艙人員達到各類人員（）所要求的水平。