A.是輪機(jī)船級(jí)證書的附加標(biāo)志之一
B.執(zhí)行PMS可以替代法定檢驗(yàn)
C.PMS的申請(qǐng)和實(shí)施可替代相應(yīng)的保持船級(jí)檢驗(yàn)
D.PMS由船級(jí)社制定
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A.視情維修
B.事后維修
C.按需維修
D.計(jì)劃維修
A.有確定的維修期
B.無確定的維修期
C.具有六種故障率曲線
D.對(duì)監(jiān)控手段無要求
A．定時(shí)維修方式
B．事后維修方式
C．計(jì)劃維修方式
D．視情維修方式
A．定時(shí)維修方式，并逐步向視情維修方式發(fā)展
B．事后維修方式，并逐步向定時(shí)維修方式發(fā)展
C．定時(shí)維修方式，并逐步向計(jì)劃維修方式發(fā)展
D．視情維修方式，并逐步向計(jì)劃維修方式發(fā)展
A.視情維修
B.事后維修
C.定時(shí)維修
D.視情＋定時(shí)
最新試題
《輪機(jī)日志》記載時(shí)，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
機(jī)損事故分檔按主機(jī)的（）標(biāo)定的功率即千瓦（馬力）計(jì)算，不論單主機(jī)或雙主機(jī)船舶，均按船舶豬推進(jìn)裝置的總功率即千瓦（馬力）計(jì)算。
發(fā)生機(jī)損事故，船舶應(yīng)記入（）。
主機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行時(shí)間，分別由（）每日進(jìn)行停機(jī)記載。
下列不是國(guó)際航行船舶適航必備的法定證書有（）。
船舶機(jī)損事故發(fā)生后，不論其性質(zhì)屬于船員責(zé)任事故或非船員責(zé)任事故，國(guó)際航行船舶應(yīng)在事故發(fā)生后（）日之內(nèi)，國(guó)內(nèi)航行轉(zhuǎn)變應(yīng)在事故發(fā)生后（）之內(nèi)，向主管機(jī)務(wù)部門提交經(jīng)驗(yàn)船長(zhǎng)簽字的船舶機(jī)電設(shè)備損壞事故報(bào)告。
我國(guó)1999年頒布的《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》規(guī)定，如換證檢驗(yàn)到期，船舶不在預(yù)定檢驗(yàn)的港口，經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可，可將證書給予（）展期，短途旅行的船舶經(jīng)認(rèn)可后，可給予（）展期。
根據(jù)我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，船員職能根據(jù)技術(shù)要求分為（）。
船舶發(fā)生（）及以上機(jī)損事故時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)盡快將情況報(bào)告船舶所屬單位的機(jī)務(wù)與調(diào)度部門。
加強(qiáng)船舶首尾的結(jié)構(gòu)，是為了提高船舶的（）。