橋梁施工控制時，應用現(xiàn)代控制理論中的糾偏終點控制法，對橋梁結(jié)構(gòu)的主要基本設(shè)計參數(shù)進行識別，發(fā)現(xiàn)實測值與預計值的偏差，進行參數(shù)修正，達到（）目的。

公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定：泵送水泥混凝土碎石最大粒徑不宜超過輸送管徑的（）。

拱橋施工過程中變位觀測是監(jiān)控的重點，除了對主要控制截面進行觀測外，還應進行變位觀測的是（）

公路橋梁中的荷載和外力可歸納為永久荷載、可變荷載和（）三類。

橋梁定期檢查，全橋結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評分Dr為（）時，定為一類。

公路橋梁中的其他可變荷載包括汽車制動力、支座摩阻力和（）等。

某連續(xù)梁橋，主跨跨中實測彈性撓度為8.80mm，該處試驗荷載產(chǎn)生理論撓度為10.00mm，沖擊系數(shù)為0.10mm，則其校驗系數(shù)為（）。

橋梁定期檢查對技術(shù)狀況評定時，下列部件權(quán)重最大的是（）。

單片梁靜載試驗測定撓度可使下列儀器（）。

拱橋施工觀測和控制中，當拱肋拉索成拱以后，從拱頂上施工加載起，一直到拱上建筑完成，應隨時對1/4跨、1/8跨及（）各點進行撓度和橫向位移的觀測。