橋梁定期檢查對技術(shù)狀況評定時，下列部件權(quán)重最大的是（）。

從梁底支座中心起向跨中作與水平線成（）斜線，此斜線與截面中性軸高度線相交的交點即為梁橋最大剪應(yīng)力位置。

在拱橋安裝施工過程中，應(yīng)經(jīng)常對構(gòu)件砼進行（）觀測。

下列不屬于橋梁適應(yīng)性評定的是（）。

拱橋施工觀測和控制中，當(dāng)拱肋拉索成拱以后，從拱頂上施工加載起，一直到拱上建筑完成，應(yīng)隨時對1/4跨、1/8跨及（）各點進行撓度和橫向位移的觀測。

公路橋梁中的基本可變荷載包括（）和人群荷載。

公路橋梁板式橡膠支座加勁鋼板的厚度不小于（）mm。

某簡支梁橋某一級加載后，0L和L處的沉降分別為0.60mm和0.40mm，L/4處的撓度值為2.50mm，則修正后撓度值為（）。

根據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范，對于在溫暖地區(qū)或寒冷地區(qū)，無侵蝕物質(zhì)影響，與土直接接觸鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)最大水灰比為（）。

公路橋梁板式橡膠支座使用階段的平均壓應(yīng)力限值為（）MPa。