A.CO2滅火系統(tǒng)
B.高倍泡沫滅火系統(tǒng)
C.固定高壓水霧滅火系統(tǒng)
D.低倍泡沫滅火系統(tǒng)
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A.應(yīng)有效設(shè)置手動報警按鈕，以確保有隨時可使用的報警通知方式
B.固定式探火和失火報警系統(tǒng)裝置應(yīng)適合于處所的性質(zhì)、潛在的火勢增大和潛在的煙氣產(chǎn)生
C.抑制并將火災(zāi)迅速撲滅在火源處
D.消防巡邏應(yīng)能作為一種有效方式來探測和確定火災(zāi)位置以及向駕駛室和船上消防隊發(fā)出警報
A.則其不應(yīng)在駕駛臺進(jìn)行操作
B.也可以在駕駛臺進(jìn)行操作
C.必須由船長視情況批準(zhǔn)才能使用
D.以上都不對
A.機艙棚應(yīng)由至少為標(biāo)準(zhǔn)高度的封閉尾樓或橋樓；或同等高度和相當(dāng)強度的甲板室加以保護(hù)
B.在機艙棚上裝設(shè)的鋼制風(fēng)雨密門，應(yīng)通向一個與機艙棚有同樣堅固結(jié)構(gòu)的處所或通道，同時又用鋼質(zhì)或其他相當(dāng)材料的第二扇風(fēng)雨密門把進(jìn)入機艙的梯道分開
C.干舷甲板和首樓甲板上或膨脹艙頂上的露天艙口，應(yīng)備有鋼質(zhì)的或其他相當(dāng)材料的有效水密艙蓋
D.該船舶的舷墻，至少應(yīng)在露天甲板的一半長度內(nèi)，設(shè)置柵欄欄桿或其他相當(dāng)?shù)呐潘O(shè)備
A.專為運載散裝液體貨物而設(shè)計的船舶
B.其露天甲板具有高度完整性，僅設(shè)有通向貨艙的小出入口，并以鋼質(zhì)或相當(dāng)材料的水密填料蓋封閉
C.載貨時，貨艙具有低滲透率
D.載貨時，貨艙具有高滲透率
A.在起居處所、服務(wù)處所和控制站使用甲板基層敷料，應(yīng)采用在高溫下不致產(chǎn)生煙氣的認(rèn)可材料
B.在起居處所、服務(wù)處所和控制站使用甲板基層敷料，應(yīng)采用在高溫下不致產(chǎn)生毒性物質(zhì)的認(rèn)可材料
C.在起居處所、服務(wù)處所和控制站使用甲板基層敷料，應(yīng)采用在高溫下不致產(chǎn)生爆炸危險的認(rèn)可材料
D.在起居處所、服務(wù)處所和控制站使用甲板基層敷料，應(yīng)采用在高溫下不致產(chǎn)生腐蝕危險的認(rèn)可材料
最新試題
某驗船師在對一艘國際航行普通干貨船進(jìn)行年度檢驗時，要求船長提供裝載資料以供審查，但船長提供了一份未經(jīng)批準(zhǔn)的中文的穩(wěn)性資料，并且告稱只能找到這些文件了。驗船師認(rèn)為不滿足要求，要求予以整改，請問下列驗船師的要求哪些是合理的（）
在對一艘國際航行的32000總噸的油輪進(jìn)行鍋爐檢驗時，驗船師發(fā)現(xiàn)燃油鍋爐僅一個鍋爐安全閥工作正常，鍋爐蒸汽高低壓控制及自動給水系統(tǒng)運行正常，但其余各項報警和安全功能未能處于正常狀態(tài)，該輪設(shè)有柴油機動力推進(jìn)系統(tǒng)，具有機艙A.UT-0附加標(biāo)志。船東認(rèn)為鍋爐設(shè)備已滿足安全航行的要求，但驗船師根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，要求船東必須對下列哪些安保功能進(jìn)行修復(fù)，才能簽署證書（）
救生艇筏、救助艇降落設(shè)備和承載釋放裝置的定期檢修的要求是哪些（）
某驗船師在對一艘5000總噸的國際航行貨船進(jìn)行特別檢驗時，發(fā)現(xiàn)船舶實際狀況與圖紙不符合，在原艇甲板后部多出一個全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的，驗船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù)，請問下述有關(guān)船舶噸位的哪些陳述是錯誤的（）
國際防止油污證書（COP）初次檢驗時，下述對15ppm艙底水報警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是（）
SOLAS公約對氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的？
對于GMDSS備用電池的說法，哪些是正確的（）
驗船師在進(jìn)行一艘裝載量為20000噸的油船的建造檢驗時，發(fā)現(xiàn)污油艙有如下排出管路，請問下列哪些管路的安裝是不允許的（）
周期性無人值班機器處所應(yīng)設(shè)有報警系統(tǒng)已指示任何需要注意的故障，此報警系統(tǒng)應(yīng)滿足什么要求？
驗船師對5000GT某輪進(jìn)行年度檢驗時，發(fā)現(xiàn)該輪配備的兩只雷達(dá)應(yīng)答器分別存放在駕駛室的左右每口位置，驗船師要求船上將其中一只雷達(dá)應(yīng)答器存放在救生艇上，問驗船師要求是否正確，并說明原因？