A.產(chǎn)品
B.價(jià)格
C.利潤(rùn)
D.市場(chǎng)
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A.一個(gè)整體
B.相互隔裂
C.局部的相加
D.多個(gè)整體
A.低于
B.高于
C.等于
D.無(wú)法比較于
A.供應(yīng)鏈買賣雙方合同
B.一般商業(yè)交易系統(tǒng)
C.電子商務(wù)系統(tǒng)
D.網(wǎng)上付款
A.降低成本
B.增加收入
C.降低非計(jì)劃運(yùn)輸成本和庫(kù)存支持成本
D.協(xié)調(diào)成員關(guān)系
A.最低成本
B.最低專用
C.最低的成本和費(fèi)用
D.最低的交易價(jià)格
最新試題
一定時(shí)期內(nèi)發(fā)貨差錯(cuò)數(shù)量/該期發(fā)貨總數(shù)量×100%,是()。
下列屬于運(yùn)輸合同異常的原因是()。
在物流費(fèi)用的控制方法中,標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制是相對(duì)成本控制的主要方法。
空運(yùn)航班拉貨包括()。
車輛的平均車日行程為計(jì)算期總行程比上同期工作車日。
下列不屬于運(yùn)輸作業(yè)及時(shí)性衡量指標(biāo)的是()。
下列倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量指標(biāo)能反映貨物保管與養(yǎng)護(hù)實(shí)際情況的是()。
六西格瑪管理業(yè)績(jī)測(cè)量的起點(diǎn)和終點(diǎn)都是“顧客的心聲”。
配送作業(yè)質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因不包括()。
對(duì)物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)、檢查,比較物流過(guò)程實(shí)際執(zhí)行情況與其計(jì)劃的差異,從而及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題屬于()。