A.運(yùn)輸成本增加
B.運(yùn)輸成本不變
C.運(yùn)輸成本下降
D.不確定
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A.運(yùn)輸費(fèi)用高
B.運(yùn)輸物品受限
C.固定投資高
D.運(yùn)輸損耗大
A.競爭環(huán)境
B.聯(lián)合運(yùn)輸?shù)目偝羞\(yùn)人
C.運(yùn)輸距離
D.運(yùn)輸工具的折舊與費(fèi)用
A.兩端運(yùn)輸
B.全程運(yùn)輸
C.銜接運(yùn)輸
D.中轉(zhuǎn)運(yùn)輸
A.鐵路
B.公路
C.水運(yùn)
D.航空
A.成本低
B.速度快
C.大批量運(yùn)輸
D.靈活
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最新試題
對物資和原材料進(jìn)行殺蟲防蟲處理屬于()。
在途物資跟蹤管理便于對物資進(jìn)行事前事中控制,提高貨運(yùn)的()。
以下產(chǎn)品更適合于采用反應(yīng)性供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理模式的是()。
運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量控制中的措施計(jì)劃表又稱()。
下列倉儲(chǔ)質(zhì)量指標(biāo)能反映貨物保管與養(yǎng)護(hù)實(shí)際情況的是()。
車輛的平均車日行程為計(jì)算期總行程比上同期工作車日。
出庫作業(yè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因不包括()。
下列描述中屬于存儲(chǔ)設(shè)施運(yùn)營中常見問題的是()。
在中間倉庫這種退貨處理模式下,通常由制造商支付所有成本。
根據(jù)顧客需求,提供顧客滿意的物流服務(wù),同時(shí)追求把提供物流服務(wù)過程中的浪費(fèi)和延遲降至最低程度,不斷提高物流服務(wù)過程的增值效益。