A.物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度
B.物流服務(wù)對(duì)象角度
C.物流活動(dòng)空間范圍角度
D.物流活動(dòng)的動(dòng)作主體
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.人工物流
B.機(jī)械物流
C.自動(dòng)化物流
D.集成物流
A.人工物流
B.機(jī)械物流
C.自動(dòng)化物流
D.集成物流
A.集成物流
B.智能型物流
C.機(jī)械物流
D.自動(dòng)化物流
A.機(jī)械物流
B.人工物流
C.自動(dòng)化物流
D.集成物流
A.政治風(fēng)險(xiǎn)
B.經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
C.自然風(fēng)險(xiǎn)
D.不可抗力
E.戰(zhàn)爭(zhēng)
![](https://static.ppkao.com/ppmg/img/appqrcode.png)
最新試題
尊稱敬語(yǔ)的使用可以讓顧客獲得舒適的感覺(jué),也是物流工作人員()體現(xiàn)。
對(duì)物資和原材料進(jìn)行殺蟲(chóng)防蟲(chóng)處理屬于()。
出庫(kù)作業(yè)質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因不包括()。
在物流費(fèi)用的控制方法中,標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制是相對(duì)成本控制的主要方法。
生產(chǎn)設(shè)施布局應(yīng)該使相互之間搬運(yùn)量較大的單元盡量靠近,距離盡可能短,以便使搬運(yùn)費(fèi)用盡可能小、搬運(yùn)時(shí)間盡可能短。
在中間倉(cāng)庫(kù)這種退貨處理模式下,通常由制造商支付所有成本。
下列屬于運(yùn)輸合同異常的原因是()。
牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動(dòng)下,所做出的理性決策的結(jié)果。
下列倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量指標(biāo)能反映貨物保管與養(yǎng)護(hù)實(shí)際情況的是()。
進(jìn)入庫(kù)區(qū)的內(nèi)燃機(jī)械必須安裝()。