A、作用管通大氣的通道
B、排風(fēng)1電空閥
C、排風(fēng)2電空閥
D、制動(dòng)管通大氣的通道
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你可能感興趣的試題
A、不得電所以作用管一定會(huì)向大氣排風(fēng)；
B、不得電所以作用管無法從排風(fēng)1電空閥處向大氣排風(fēng)；
C、得電所以排風(fēng)；
D、狀態(tài)不能確定。
A、均衡風(fēng)缸與大氣；
B、作用管與大氣；
C、調(diào)壓閥管與作用管；
D、調(diào)壓閥與大氣。
A、調(diào)壓閥管與均衡風(fēng)缸；
B、調(diào)壓閥管與作用管；
C、均衡風(fēng)缸管與大氣；
D、調(diào)壓閥與大氣。
A、均衡風(fēng)缸通大氣；
B、調(diào)壓閥管與作用管；
C、調(diào)壓閥管與均衡風(fēng)缸管；
D、均衡風(fēng)缸與作用管。
A、調(diào)壓閥管與作用管；
B、作用管與大氣；
C、均衡風(fēng)缸管與大氣；
D、局減室與大氣。
最新試題
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的？
安全閥要實(shí)現(xiàn)動(dòng)作時(shí)，必須作用在閥面上的（）大于（）的整定值時(shí)，閥才能上移而排氣報(bào)警。
造成空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)可能的主要原因有哪些？
簡述如何進(jìn)行均衡部保壓位泄漏試驗(yàn)？
電空控制器置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位時(shí)，緊急閥一但因各種原因而動(dòng)作，頂動(dòng)微動(dòng)開關(guān)，連通了（）與（）號線，就會(huì)使重聯(lián)等電空閥一起得電動(dòng)作。
總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車管充風(fēng)的一道重要關(guān)口，它的開斷取決于（）。
緊急閥的膜板上側(cè)作用的是（）壓力，而下側(cè)作用的則是（）壓力。
為何要設(shè)置總風(fēng)遮斷閥？如何使總風(fēng)遮斷閥關(guān)閉？
大閘從“過充”位回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位后，過充風(fēng)缸的過充壓力是通過（）緩慢的排大氣，而列車管的過充壓力則是通過（）緩慢的排大氣。
電空制動(dòng)控制器的動(dòng)靜觸頭共有幾層，正常運(yùn)用了哪幾層，未使用的幾層有何作用？