A.循環(huán)是在有一定數(shù)量的同種工質(zhì)中進(jìn)行的
B.工質(zhì)的壓縮與膨脹過(guò)程是在工質(zhì)與外界無(wú)熱交換，也無(wú)傳熱損失，即是在放熱情況下進(jìn)行的
C.工質(zhì)在整個(gè)循環(huán)中，其化學(xué)成分不發(fā)生變化，其燃燒加熱和排氣放熱用理想的加熱和放熱過(guò)程代替
D.工質(zhì)在循環(huán)中性質(zhì)不變，比熱容為一定值，不隨溫度變化而變化
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A.側(cè)向偏離
B.主銷內(nèi)傾的穩(wěn)定力矩
C.前輪外傾的穩(wěn)定力矩
D.切向反力
E.主銷后傾的穩(wěn)定力矩
A.前燃期
B.誘導(dǎo)時(shí)期
C.明顯燃燒時(shí)期
D.補(bǔ)燃期
E.緩燃期
A.自由排氣
B.強(qiáng)制進(jìn)氣
C.強(qiáng)制排氣
D.進(jìn)氣階段
E.掃氣階段
A.方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力和自由轉(zhuǎn)動(dòng)量
B.車架
C.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能、加速性能
D.前后橋
E.滅火器
A.游車
B.車速更穩(wěn)定
C.獲得較高動(dòng)力
D.更省油
最新試題
汽車傳動(dòng)系對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動(dòng)效率擋數(shù)和（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃，充氣效率較低，動(dòng)力性變壞，如果在沸騰狀態(tài)下行駛，油耗將猛增（）左右。
汽車獨(dú)立懸掛（）角不正確會(huì)使輪胎胎肩迅速磨損。
轎車在加油、減油的瞬間底盤出現(xiàn)剛性撞擊聲，可能的原因是（）。
使用尾氣測(cè)量?jī)x時(shí)的環(huán)境溫度應(yīng)為（）。
轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有反應(yīng)，可能的原因是（）。
按規(guī)定進(jìn)行汽車的保養(yǎng)維修，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在中等轉(zhuǎn)速下工作，可有效防止汽車（）下降。
轎車后減振器損壞，可能造成車輛（）。
輪胎動(dòng)平衡不好，可能造成汽車在某一特定車速下（）。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過(guò)（）。