A、某船檢機構為方便船東，允許先發(fā)放證書后交費
B、某船檢機構為維護船東利益，拒絕保險公司向其核實船舶證書有效情況
C、某船檢機構為幫助船東節(jié)約成本，減少了其換證檢驗的檢驗項目
D、某船檢機構為提高辦事效率，可以不交申請表，電話申請檢驗
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A、該船只有一舷有氣脹式救生筏，其乘員定額為船上總人數(shù)的110%，應再增加一具拋投式自扶正救生筏，其總容量應能容納船上總人數(shù)的100%
B、因該船載運閃點不超過60℃的貨物，每舷應配備經(jīng)認可的能容納船上總人數(shù)的耐火艇
C、該船航行于廣州至大連沿海水域，應為每個船員配備一件救生服
D、該船未取得防止生活污水污染證書，開具遺留項目報告
A、驗船師的所有法定執(zhí)業(yè)行為都將被看作代表著國家
B、船舶檢驗機構應當遵循公正公開原則
C、船舶檢驗機構應認真接受政府主管機關的檢查
D、船舶檢驗機構有義務為船東保密
A、同意展期，預定于2014年7月26日進行換證檢驗
B、不同意展期，應于2014年5月1日前進行換證檢驗
C、換證檢驗時，該船的船體測厚應在船中0.4L范圍內(nèi)，每側輕重載水線間舷側外板以及開口線外的強力甲板的每一列板上至少取兩點
D、換證檢驗時，應校核該船船中0.4L區(qū)域內(nèi)在甲板處和船底處的船體梁剖面模數(shù)應不小于0.9倍的規(guī)范所要求的船體梁剖面模數(shù)
A、螺旋槳檢驗一般只作外部檢驗
B、設置易熔塞的空氣瓶應每隔10年抽驗一次，以復核其熔化溫度，此溫度在150℃左右
C、螺旋槳修理后須進行螺距或靜平衡檢查
D、進行鍋爐內(nèi)部檢驗時，驗船師應進入鍋爐內(nèi)部
A、查閱舵葉及導流管的無損檢測報告
B、對吊艇架進行試驗
C、起重設備安裝后，試驗完成后拆驗部件
D、測量發(fā)電機組靜態(tài)絕緣電阻
最新試題
某近海航區(qū)散貨船，船長88m，船舶額定乘員14人，該船救生設備現(xiàn)配有1只15人救生閥，問該船救生設備能否滿足法規(guī)的要求。如不能滿足，該如何配備救生設備才能滿足？
某散貨船主尺度，總噸，營運海區(qū)為近海航區(qū)（A1+A2）配有甚高頻無線電裝置、奈伏泰斯接收機、衛(wèi)星緊急無線電示位標、救生筏雙向甚高頻無線電話、搜救雷達應答器本船規(guī)范要求救生筏雙向甚高頻無線電話、搜救雷達應答器的配備數(shù)量為多少？簡述船舶檢驗中對衛(wèi)星緊急無線電示位標應重點檢查哪些內(nèi)容？對救生筏雙向甚高頻無線電話電池的有限期一般為幾年及如何保存？如何保證其有效性？
某型沿?？痛?，船長L＝65.6m，全船采用單底、單甲板結構形式，該形式是否符合法規(guī)的要求？為什么？
某近海航區(qū)油船，可裝載閃點小于60℃的成品油，船長87m，船舶額定乘員15人，該船救生設備現(xiàn)配有1只15人機動救生艇，問該船救生設備能否滿足法規(guī)的要求。如不能滿足，該如何配備救生設備才能滿足？
某15000DWT近海貨船，其設計進水角位置在救生甲板室舷窗下緣。該船應急發(fā)電機組設在主甲板上的應急發(fā)電機室，并且應急發(fā)電機室進水后會流入機艙，由于應急發(fā)電機采用風冷卻方式，因此施工中在應急發(fā)電機室的后壁上開設了百葉窗，驗船師在檢驗中提出應急發(fā)電機的安裝存在問題是？
簽發(fā)船舶噸位證書應送審哪些圖紙，請注明備查或審批。
一驗船師對航行于近海航區(qū)的8318總噸散貨船登船檢驗，部分現(xiàn)場檢驗情況如下：舵柄處舵桿直徑240mm；主操舵裝置有2臺相同的動力設備，并都能按要求操舵；操舵裝置由主電源供電。如果你做為本次檢驗驗船師，你將如何處理？
某鉗工作業(yè)小組安裝液壓舵機時，直接將剛加工后的管子安裝上船，并用水作試驗介質進行壓力試驗，試驗壓力為管路設計壓力P，請指出以上安裝過程中的錯誤之處？
江陰某一家拖輪船務公司的拖輪在執(zhí)行從江陰至大連的拖帶航行（被拖物為新建的囤船），途徑上海時被上海海事局扣留。船務公司不服，申辯拖輪及被拖物各類證書齊全，且航區(qū)滿足要求。該船務公司的申辯正確嗎？如不正確錯在何處？
驗船師在對一條5000DWT散貨船執(zhí)行建造檢驗時，發(fā)現(xiàn)艉樓一層的門坎高度為400mm，船東認為這樣正好符合人的抬腳高度，行走比較方便，你認為如何？