按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）

整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）

目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）

提高列車運(yùn)行速度的措施有（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）

在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）